Obsah
- Co znamená kód P0094?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0094?
- Jaké jsou příznaky kódu P0094?
- Jak řešíte kód P0094?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy související s P0094
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0094 | Únik palivového systému - je detekován únik | Zapojení, snímač tlaku paliva, mechanická porucha |
Co znamená kód P0094?
Poruchový kód OBD II P0094 je definován jako „Malý únik detekovaný únikem palivového systému“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul pohonné jednotky) detekuje neočekávané snížení tlaku paliva ve vysokotlaké části vstřikovacího systému paliva. Všimněte si, že kód P0094 se nejčastěji vyskytuje v systémech vstřikování nafty.
Dieselové motory vyžadují velmi vysoký tlak paliva, aby fungovaly efektivně, a každý pokles tlaku paliva nastaví kód a rozsvítí kontrolku KONTROLA MOTORU. V mnoha případech tento kód způsobí, že PCM vydá příkaz k bezpečnému nebo kulhavému režimu, který snižuje výkon a může zabránit řazení převodových stupňů. V některých případech však může být motor úplně vypnut.
Obrázek níže ukazuje netěsný dieselový vstřikovač. Tento typ netěsnosti je typický pro kód P0094, ačkoli na dieselovém motoru existuje mnoho dalších možných míst, na kterých může unikat palivo.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0094?
Mezi běžné příčiny tohoto kódu patří následující
Roztržená palivová potrubí; dvě běžné příčiny selhání ocelových palivových vedení jsou tření nebo tření proti součástem motoru a slabiny způsobené vibracemi v řádcích, které nejsou řádně zajištěny.
Rozdělené nebo jinak poškozené kolejnice paliva.
Poškození zpětných vedení. Ačkoli je zpětný tlak jen zlomkem pracovního tlaku, objem paliva dodávaného čerpadlem je příliš malý na kompenzaci objemu paliva ztraceného únikem.
Vadný snímač tlaku paliva nebo regulátor tlaku; pokud však snímač tlaku paliva a / nebo regulátor tlaku paliva skutečně neteče palivo, mají tyto komponenty své vlastní vyhrazené chybové kódy, což znamená, že selhání jednoho nebo obou těchto komponentů pravděpodobně nebude nastavovat kód P0094.
Vadný modul PCM může způsobit uložení kódu, jedná se však o vzácnou událost. Proto musí být kód důkladně prozkoumán před výměnou jakéhokoli ovladače.
POZNÁMKA: Přerušované úniky ve vysokotlakých systémech vstřikování nafty jsou vzácné. Jedna úniková cesta se otevře, vysoký tlak v systému ji bude udržovat otevřený, což bude neustále nastavovat kód, dokud nebude problém vyřešen.
Jaké jsou příznaky kódu P0094?
Příznaky kódu P0094 se mohou objevit náhle a v některých případech mohou být dramatické. Běžné příznaky mohou zahrnovat
Jak řešíte kód P0094?
VAROVÁNÍ: Zatímco benzínové motory obecně pracují s palivovými tlaky dobře pod 100 psi, tlak paliva u dieselových motorů by mohl být kdekoli od 4 000 psi až do 30 000 psi. Při práci na systémech vstřikování nafty je proto třeba postupovat mimořádně opatrně, protože následkem nesprávných testovacích postupů může dojít k vážnému zranění nebo dokonce smrti.
Diagnostika a oprava dieselových palivových systémů vyžaduje řádný výcvik a více než jen pracovní znalosti systému; NEPOKOUŠEJTE se na tuto opravu, pokud nemáte dostatečné znalosti nebo se cítíte nepříjemně při práci na vysokotlakých systémech vstřikování paliva.
POZNÁMKA 1: K diagnostice a testování jakéhokoli systému vstřikování motorové nafty je nutná příručka pro opravu systému, na kterém se pracuje, jakož i vyhrazený manometr tlaku nafty.
POZNÁMKA 2: Přestože vadné regulátory tlaku paliva mohou způsobit pokles tlaku paliva (včetně občasných poklesů), tento typ problému má svůj vlastní vyhrazený kód (kódy) poruchy, jako je P1280 a další, které mohou být specifické pro konkrétní model a model.
Krok 1
POZNÁMKA: Před zahájením diagnostického postupu se ujistěte, že je motor studený a že nehrozí nebezpečí požáru. V závislosti na místě úniku se může palivo rozstříknout po celém motorovém prostoru a na motoru může být sdružené palivo. Abyste předešli riziku požáru, před zahájením diagnostické / opravné procedury sejměte veškeré viditelné kapalné palivo.
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy, jakož i všechna dostupná data o nulovém rámci, ale teprve poté, co bylo vozidlo bezpečně funkční.
Krok 2
Pokud místo úniku není okamžitě patrné, zahajte diagnostický proces důkladnou kontrolou všech kabeláží spojených se systémem vstřikování paliva, protože spálené, zkratované nebo poškozené kabely a konektory mohou také nastavit kód P0094. Opravte všechny nalezené problémy s kabeláží, vymažte kódy a vyzkoušejte vozidlo, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 3
Pokud nejsou zjištěny žádné zjevné problémy s kabeláží, proveďte všechny odpory, referenční napětí a uzemnění všech kabelů v systému. Zvláštní pozornost věnujte referenčnímu napětí na snímači tlaku paliva a / nebo regulátoru; u většiny aplikací bude referenční napětí 5 V, ale tuto hodnotu potvrďte v příručce.
Proveďte požadované opravy, abyste zajistili, že všechna vstupní napětí, referenční napětí a hodnoty odporu / kontinuity spadají do specifikace výrobce. Upozorňujeme, že pokud bude nalezeno poškozené zapojení, lepší možností je vždy nahradit celý (relevantní) svazek, na rozdíl od oprav, které by později mohly způsobit problémy s kontinuitou / odporem.
POZNÁMKA: Před zahájením kontroly kontinuity nezapomeňte odpojit řídicí systém od PCM, aby nedošlo k poškození ovladače. V příručce zjistěte umístění, funkci, směrování a barevné kódování každého drátu v řídicím systému, abyste zabránili náhodným zkratům.
Krok 4
Pokud všechny elektrické hodnoty spadají do specifikací výrobce, vymažte všechny kódy a znovu proveďte kontrolu systému, abyste zjistili, zda se porucha vrací. To však může vyžadovat klikový motor, což nabízí vynikající příležitost vyzkoušet místo úniku.
Pokud netěsnost není okamžitě spatřena, požádejte pomocníka o rozběhnutí motoru. Pravděpodobnými místy úniků jsou selhané / prasklé vstřikovače (vzácné, ale ne nemožné) volné spoje ve vysokotlakých palivových vedeních, rozdělené palivové kolejnice a porušená těsnění na regulátorech a tlakových senzorech. Uvědomte si, že zatímco úniky na tlakových čerpadlech jsou relativně vzácné, vyskytují se, proto také zkontrolujte čerpadlo, zda nevykazuje známky úniku.
TIP: Protože je mnoho motorových prostorů tak přeplněných, je někdy téměř nemožné zjistit úniky v palivových systémech. Skvělým nástrojem je malé zrcadlo s pohyblivou hlavou namontovanou na teleskopické rukojeti. Čím menší je zrcadlo, tím snazší je dostat ho za pevná palivová potrubí pro kontrolu částí palivových potrubí, které nemohou být kontrolovány jiným způsobem.
Pokud zjistíte netěsnost, proveďte vhodné opravy, ale odolejte pokušení opravit vysokotlaká palivová potrubí; lepší volbou je vždy nahradit neúspěšné a / nebo podezřelé řádky součástkami OEM. Nezapomeňte také řádně dotáhnout všechna připojení v palivových potrubích, abyste zabránili opakování problému.
Pamatujte, že vysokotlaká palivová potrubí jsou k motoru z nějakého důvodu zajištěna; vibrace motoru mohou způsobit, že ocelová palivová potrubí v určitých místech zeslabí, proto se ujistěte, že jsou všechna přídržná zařízení na svém místě a že všechny zajišťovací šrouby / šrouby jsou na svém místě a řádně dotaženy, aby se zabránilo únikům paliva způsobeným vibracemi.
POZNÁMKA: Malé úniky v systémech vstřikování nafty zřídka stříkají proud kapalného paliva; extrémně vysoké tlaky budou pravděpodobně vylučovat palivo v jemné mlze, která by mohla vypadat jako kouř. Pokud se najde to, co se zdá být kouřem, podržte list papíru proti němu a posuňte jej směrem k počátku mlhy / kouře, abyste zúžili vyhledávací pole, dokud nebude identifikováno přesné místo úniku. Papír se postupně zvlhčuje palivem blíže k místu úniku.
Krok 5
Po provedení opravy vymažte všechny kódy a znovu otestujte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Pokud kabeláž odejde v pořádku a na palivových potrubích nejsou nalezeny žádné netěsnosti, ale kód se vrátil, je zcela možné, že tlakové čerpadlo uniká palivo do motoru. Je však nepravděpodobné, že by došlo k vnitřnímu úniku paliva. Protože je tlakové čerpadlo mazáno motorovým olejem, je pravděpodobné, že unikající palivo se smíchá s mazacím olejem čerpadla, což účinně způsobuje neviditelnost úniku.
Jedná se o relativně vzácnou událost, ale stává se to: pokud se zjistí, že na viditelných částech vysokotlakého systému nedochází k únikům, je čerpadlo jediným zbývajícím zdrojem úniku. Pokud existuje podezření, nejlepší možností je obrátit vozidlo na specialistu na vstřikování nafty. Tento typ opravy vyžaduje odborné znalosti, školení a vybavení. Nepokoušejte se provádět opravy na vysokotlakém naftovém čerpadle.
Krok 6
Po provedení všech oprav vymažte všechny kódy a nahlédněte do příručky o správném postupu pro testování tlaku paliva v systému při běžícím motoru. Dbejte však extrémně opatrnosti, abyste postupovali podle pokynů uvedených v příručce, protože při tomto testu mohou vzniknout chyby, které mohou způsobit vážné zranění.
Porovnejte výsledek testu s hodnotami uvedenými v příručce, které by, pokud byly všechny opravy úspěšné, měly přesně odpovídat stanoveným hodnotám nebo být velmi blízko uvedeným hodnotám.
Kódy související s P0094
P0093 - Týká se „velkého úniku detekovaného únikem v palivovém systému“