Obsah
- Co znamená kód P0091?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0091?
- Jaké jsou příznaky kódu P0091?
- Jak řešíte kód P0091?
- Kódy související s P0091
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0091 | Solenoid pro měření paliva - - zkrat na Zemi | Kabeláž zkratovaná k zemi, solenoid pro měření paliva, ECM |
Co znamená kód P0091?
Vznětové motory a motory s přímým vstřikováním benzínu (GDI) mají něco společného: Vstřikují palivo přímo do válce při stlačení. Aby to bylo možné, oba systémy využívají dvě palivová čerpadla. Zásobovací čerpadlo namontované v palivové nádrži nebo v jeho blízkosti, dodává palivo sekundárnímu čerpadlu a v případě motorů GDI portovým vstřikovačům paliva. Tento primární tlak se obvykle pohybuje kolem 75 psi. Sekundární mechanické palivové čerpadlo, namontované na motoru, narážejí na mnohonásobně vyšší tlak, motory GDI do 2 500 psi a naftové motory nad 4 000 psi.
Tento vysoký tlak paliva je nezbytný k překonání tlaků ve válci, protože systémy přímého vstřikování musí vstřikovat palivo při kompresním zdvihu, na rozdíl od nízkotlakých vstřikovacích systémů portového paliva, které vstřikuje palivo do částečného vakua. Zároveň mohou být takové vysoké tlaky paliva inherentně nebezpečné a destruktivní, což činí regulaci tlaku paliva kritickou. V rámci specifikací je nutný a očekávaný vysoký tlak paliva. Nízký tlak paliva by měl za následek špatný výkon motoru a úsporu paliva. Na druhou stranu, špička v tlaku paliva by mohla systém skutečně poškodit.
Řídicí modul motoru (ECM) řídí tlak v palivové síti (FRP) modulací regulátoru FRP pomocí zpětné vazby od snímače FRP. Pokud modul ECM detekuje problém v obvodu regulátoru FRP, nastaví DTC (diagnostický poruchový kód), řídicí obvod regulátoru tlaku na palivové kolejnici (FRP) P0091 nízký a rozsvítí se kontrolka poruchy (MIL).
Poznámka:Nízké obvody Vstupní kódy jsou často výsledkem nízkého napětí baterie (které může mít mnoho možných příčin), špatného připojení přes elektrické konektory nebo dříve opraveného zapojení, jakož i koroze v elektrických konektorech. K dalším možným příčinám nízkého vstupního napětí patří špatná instalace součástí s náhradními díly, nekvalitní součásti s náhradními díly, jako jsou pojistky, relé a spínače, a modifikace elektrického systému, které by mohly zahrnovat použití vodičů, které nejsou určeny pro použití v konkrétní aplikaci. Špatné připojení však často vede k vysokým odporům v některých částech obvodu, a proto je důležité během diagnostického postupu provádět kontroly odporu a kontinuity.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0091?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0091 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Jaké jsou příznaky kódu P0091?
Pokud regulátor FRP nepracuje správně, ECM může být schopen provozovat motory GDI v nízkotlakém režimu, zatímco dieselové motory nemusí fungovat vůbec. Může se jednat o tvrdý rozběh, žádný rozjezd, špatný výkon, špatnou spotřebu paliva, hrubý volnoběh nebo vynechání válce. Mohou být přítomny souběžné kódy DTC, jako jsou kódy vynechání válce nebo kódy korekce paliva.
Jak řešíte kód P0091?
Protože tento kód DTC odkazuje na problém obvodu, můžete použít a
Kódy související s P0091
