U1417 - Nevysvětlitelný signál vzdálenosti levého kola (Dodge, Chrysler, Jeep)

Obsah

• Co znamená kód U1417?
• Kde je umístěn senzor U1417?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu U1417?
• Jaké jsou příznaky kódu U1417?

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
U1417	Nemožný signál vzdálenosti levého kola (Dodge, Chrysler, Jeep)	Kabeláž, Vadný senzor kola, Senzor rychlosti kola / reluktorový kroužek, Velikost kola, Deflovaný kolo, PCM

Co znamená kód U1417?

Chybový kód OBD II U1417 je kód specifický pro výrobce, který je definován výrobci automobilů Dodge, Chrysler a Jeep jako „nepravděpodobný signál vzdálenosti levého předního kola“ nebo někdy jako „nepřijatelný signál vzdálenosti levého předního kola“ a je nastaven, když PCM (Powertrain Control Module) detekuje nepřesný, nepravděpodobný, nepravidelný nebo poškozený signál ze senzoru rychlosti levého předního kola.

Ačkoli senzory rychlosti kola mají primární funkci zásobování řídicího modulu ABS informacemi o rychlosti otáčení každého jednotlivého kola, tyto senzory také vykonávají několik dalších funkcí. Pokud jde o systém ABS, snímače rychlosti kola monitorují rychlost otáčení každého kola, aby se zabránilo zablokování brzd při prudkém brzdění, zejména při prudkém brzdění na kluzkém povrchu. V praxi řídicí modul ABS porovnává rychlosti otáčení kol a když zjistí, že jedno nebo více kol se během brzdění otáčí pomaleji než ostatní kola, dočasně (a opakovaně) uvolní brzdový tlak na tato kola, dokud všechna kola se znovu otáčí stejnou rychlostí.

Jiné systémy, jako je kontrola trakce, kontrola stability, klesání atd., Však také používají primární vstupní data ze snímačů rychlosti kola, aby udržely nebo obnovily stabilitu vozidla prostřednictvím selektivního brzdění pomocí systému ABS během náhlých nebo prudkých změn směru. . V těchto případech vyžadují algoritmy, které řídí systém ABS, jak rychlost otáčení kol, tak vzdálenost, kterou každé kolo uběhne během plné rotace kola, přičemž druhé kolo je funkcí průměru kola.

Tato data jsou porovnána s daty získanými ze senzoru úhlu natočení volantu a dalších, jako jsou senzory úhlu natočení, což je zase ve srovnání se vzdáleností, kterou každé kolo pokrývá během plné rotace.Toto srovnání má dva cíle; první je, aby se ověřilo, že se všechna kola otáčí, a že i když se všechna kola otáčí, všechna kola pokrývají vzdálenost, která se rovná jejich obvodu, jako prostředek k identifikaci potenciálně nebezpečných situací, jako je skluzavka nebo smyk.

Během normálního průběhu událostí, tj. Během normálního provozu vozidla, je však vzdálenost každého kola během plné rotace průběžně sledována, bez ohledu na rychlost otáčení kol, což je prostředek k ověření integrity vstupních dat z každého senzoru kola. a sledovat stabilitu vozidla. Když tedy PCM a / nebo řídicí modul ABS detekuje nepravděpodobný signál z v tomto případě ze senzoru levého předního kola, dojde k závěru, že kolo zakrývá větší nebo menší vzdálenost, než by mělo, nebo že senzor kola generuje nepřesná data o rychlosti otáčení kola.

Bez ohledu na skutečnou příčinu nepřesných nebo nepravděpodobných údajů brzdový modul PCM i ABS rozpozná, že nemohou udržet nebo obnovit stabilitu vozidla během prudkých změn směru nebo silných brzdných podmínek. V důsledku toho buď PCM nebo řídicí modul ABS (v závislosti na vozidle) nastaví kód U1417 a rozsvítí jedno nebo více výstražných světel - obvykle kontrolky ABS a / nebo kontrolka trakce / stability. Mějte však na paměti, že ve většině případů kódu U1417 PCM rovněž deaktivuje systémy řízení stability a trakce a někdy systémy tempomatu a ABS a také bezpečnostní opatření, i když normální brzdový provoz bude stále k dispozici.

Kde je umístěn senzor U1417?

Výše uvedený obrázek ukazuje typické umístění snímače kola vzhledem k hnací hřídeli a brzdovému systému.

Poznamenejte si „zuby“ na reluktorovém kroužku; během normálního provozu každý zub vytváří malé magnetické pole, když prochází před senzorem. Toto pole je převedeno na elektrický proud a výsledný počet takto vytvořených impulzů „ON“ je počítán různými řídicími moduly a poté převeden na otáčky kola na základě frekvence impulzů „ON“. V pozdějším případě je vzdálenost, kterou kryty kol, funkcí počtu zubů na reluktorovém prstenci, což znamená, že vzdálenost, kterou se kryty kol během plné rotace mohou monitorovat, lze sledovat nezávisle na rychlosti otáčení kol.

Jaké jsou běžné příčiny kódu U1417?

Některé běžné příčiny tohoto kódu mohou zahrnovat jednu nebo více z následujících

Poškozené, spálené, odpojené, zkratované nebo zkorodované kabely v kabelovém svazku snímačů rychlosti kola

Vadný snímač kola

Výsledkem je vadný nebo poškozený snímač rychlosti kola a / nebo reluktorový kroužek při nárazu silnicemi. Všimněte si, že i když je to vzácné, stává se.

Použití některých náhradních senzorů pro náhradní díly

Různá velikost kola na postiženém kole. Upozorňujeme, že pokud se v případě nouze použije jiná velikost kola, může být deaktivováno několik bezpečnostních nebo asistenčních systémů řidiče

U některých vozidel s permanentními systémy AWD bude částečně vyfukované kolo interpretováno PCM jako vadný snímač rychlosti kola

Selhalo nebo selhalo PCM, ale mějte na paměti, že od této výjimečné události musí být porucha hledána jinde, než bude vyměněn jakýkoli řídicí modul.

Jaké jsou příznaky kódu U1417?

Mezi běžné příznaky kódu U1417 patří následující

Může být rozsvíceno jedno nebo více výstražných světel

Tempomat nebo jiné systémy asistence řidiče, jako je kontrola stability a trakce, mohou být deaktivovány

Systém Hill Descent může být deaktivován

Funkce ABS nemusí být k dispozici

Pokud je k dispozici, nemusí být k dispozici volitelný elektronický AWD

Pokud je namontováno, nemusí být elektronické rozdělování brzd dostupné

Všimněte si, že zpravidla většina nebo všechny asistenční systémy řidiče, které používají systém ABS k fungování, mohou být deaktivovány nebo deaktivovány automaticky buď PCM nebo řídícím modulem ABS, pokud jsou přítomny kódy jako U1417 nebo jiné kódy související s ABS.