Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1506 | Uzavřený spínač polohy škrticí klapky se neotevře./Zkrat na zem (AUDI, VOLKSWAGEN) Vysoký signál řídicího obvodu otevřeného solenoidového řídicího ventilu volnoběžné rychlosti (BMW, MINI) Chyba překročení rychlosti volnoběhu (FORD, JAGUAR, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Signál akčního členu regulace volnoběžné rychlosti (HYUNDAI) Vysoké napětí řídicího ventilu volnoběžné regulační ventily (KIA) Volnoběžný regulační systém RPM nižší než se očekává při nízké teplotě (MITSUBISHI) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1506
Chyba překročení rychlosti volnoběhu (Ford)Přepínač uzavřené polohy škrticí klapky (CTP) - neotevře se (Volkswagen)
Přepínač uzavřené polohy škrticí klapky (CTP) - neotevře se (Audi)
ECM autotest - resetování monitorování rychlosti (BMW)
Regulační ventil volnoběžného vzduchu (lAC) - obvod otevírací cívky - zkrat (Hyundai)
Ventil pro regulaci volnoběhu (IAC) - otáčky nižší, než se očekávalo (Jaguar)
Ventil pro regulaci volnoběžného vzduchu (lAC) - vysoký signál otevření cívky (Kia)
Regulace volnoběhu (lAC) - vysoká hodnota (Land Rover)
Chyba přepínací rychlosti ventilu volnoběhu (lAC) (Lincoln)
Systém Idle Air Control {lAC) - chyba překročení rychlosti (Mazda)
Chyba přepínací rychlosti ventilu volnoběhu (lAC) (Mercury)
Signál řídicího ventilu otevřeného solenoidu řídicího obvodu volnoběhu vysoký (Mini)
Ventil pro regulaci volnoběžného vzduchu (lAC) - RPM nižší, než se očekávalo (Mitsubishi)
Ahoj všichni. Mám nějaké potíže s mým Ford Mustang Gt z roku 2001. Má přívod studeného vzduchu, výfuk a sací potrubí tajfunu. Všiml jsem si, že když řídím své rpms, chodím nahoru a dolů sám a moje volnoběh v Parku a pouze neutrál bude vysoká (1000-1200 ot / min) Rozhodl jsem se vyčistit tělo škrticí klapky ...