Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1460 | Obvod napájecího zdroje snímače hladiny paliva (ACURA, HONDA) Dosažený limit regulace teploty výfukových plynů - banka 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Elektrický spínač teploty vyhřívání katalyzátoru, ohřívač teploty, banka 2 (BMW, MINI) Řídicí systém chladicího ventilátoru (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Porucha uzavíracího okruhu klimatizace s otevřenou škrticí klapkou (FORD, LINCOLN, MAZDA, MERCURY) Imobilizér aktivován nesprávně naprogramován / nenaprogramován (SAAB) Porucha systému ovládání ventilátoru chladiče (SUZUKI) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1460
Poruchové podmínky řídicího systému chladicího ventilátoru (GM)Porucha přerušeného obvodu klimatizace s otevřenou škrticí klapkou (Ford)
Regulace teploty recirkulace výfukových plynů (EGRT), regulační limit dosažen (Volkswagen)
Obvod napájení napájecího senzoru hladiny paliva (Acura)
Regulace teploty recirkulace výfukových plynů (EGRT), břeh 2 - dosažený regulační limit (Audi)
Nabíjecí systém - vybitá baterie (BMW)
Řídicí systém chladicího ventilátoru (Buick)
Hladina paliva při nedostatečném zapalování (Cadillac)
Řídicí systém chladicího ventilátoru (Chevrolet)
Obvod napájecího zdroje snímače hladiny paliva (Honda)
Relé se širokým otevřením škrticí klapky (WOT), porucha obvodu AlC (Lincoln)
Porucha klimatizace s otevřeným škrticím ventilem (WOT) (Mazda)
Relé se širokým otevřením škrticí klapky (WOT), porucha obvodu AlC (Mercury)
Elektrický spínač 2 vyhřívaného katalyzátoru, ohřívače, spínač teploty, teplotní spínač
Imobilizér aktivován - nesprávně naprogramovaný / nenaprogramovaný (Saab)
Motor ventilátoru chladicí kapaliny motoru - porucha systému (Suzuki)