Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1411 | Příliš malý výstup systému vstřikování sekundárního vzduchu pro břeh 2 (AUDI, VOLKSWAGEN) Výkon kontroly reaktivace válce 1 (CHRYSLER, DODGE, JEEP) Průtok proudu sekundárního vzduchu (FORD, LINCOLN, MERCURY) Porucha obvodu / výkonu senzoru polohy ventilu EGR (LEXUS, TOYOTA) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1411
Proud sekundárního vstřikování vzduchu (Ford)Čidlo polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) - problém s dosahem / výkonem (Toyota)
Systém sekundárního vstřikování vzduchu (AIR), detekován nedostatečný průtok (Volkswagen)
Systém vstřikování sekundárního vzduchu (AIR), břeh 2 - detekován nedostatečný průtok (Audi)
1-polovodičový vypínací elektromagnet válce (Chrysler)
1-polovodičový vypínací elektromagnet válce (Dodge)
Solenoid 1-poloviční funkce solenoidu válce (Jeep)
Čidlo polohy ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR) - problém rozsahu / výkonu (Lexus)
Porucha systému vstřikování sekundárního vzduchu (AIR) (Lincoln)
Systém vstřikování sekundárního vzduchu (AIR) - porucha (Mercedes-Benz)
Porucha systému vstřikování sekundárního vzduchu (AIR) (Mercury)
Ahoj kluci, právě jsem dnes navštívil obchodní zastoupení pro diagnostiku světla motoru chk a vyzváněl „P1411 / 1410“, který vidím, je senzor na ventilu EGR. Chtěl bych je nahradit sami koupit, že mě citovali někde v sousedství 209,10 $, což je podle mě směšné, protože mám b ...