Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1355 | Otevřený obvod zapalování 1 (AUDI, VOLKSWAGEN) Zápalný válec 7 s přerušením paliva (BMW, MINI) Při uzemněném válci 5 detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Primární obvod zapalovací cívky D (FORD, MAZDA) Porucha napájecího obvodu přední zapalovací cívky (HONDA) Č. 5 MF Signal Line Open (HYUNDAI) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1355
Primární obvod zapalovací cívky D (Ford)Při uzemněném válci 5 (GM) byl detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Zapalovací cívka / zesilovač, válec 1 - přerušený obvod (Volkswagen)
Zapalovací cívka / zesilovač, válec 1 - přerušený obvod (Audi)
Nízký signál řídicího obvodu otevřeného solenoidového řídicího ventilu volnoběžné rychlosti (BMW)
Když je uzemněný válec 5 (Buick) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování
Při uzemněném válci 5 (Cadillac) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Při uzemněném válci 5 (Chevrolet) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Zapalovací cívka na straně sání - porucha obvodu napájecího zdroje (Honda)
Č. 5 MF Signal Line Open (Hyundai)
Zapalovací cívka 4, porucha primárního okruhu (Lincoln)
Zapalovací cívka D - porucha primárního okruhu (Mazda)
Elektromagnet výřezu válce, solenoid banky 1 otevřený (Mercedes-Benz)
Zápalný válec 7 s přerušením paliva (Mini)
Řídicí modul zapalování (ICM) - zapalovací cívka 5 obvodového vysokého napětí (Oldsmobile)
Zapalovací cívka, válec 3, vysoký primární signál (Volvo)