Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P1353 | Zápalný válec 6 s přerušením paliva (BMW, MINI) Při uzemněném válci 3 detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování (BUICK, CADILLAC, CHEVROLET, GMC) Primární obvod zapalovací cívky B (FORD, MAZDA) Č. 3 MF Signal Line Open (HYUNDAI) |
Další definice specifické pro výrobce pro P1353
Primární obvod zapalovací cívky B (Ford)Při uzemněném válci 3 (GM) byl zjištěn vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Elektrický obvod řídicího ventilu solenoidu uzavíracího ventilu volnoběhu (BMW)
Když je uzemněný válec 3 (Buick) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování
Při uzemněném válci 3 (Cadillac) detekován vysoký / pulzní výstup řídicího modulu zapalování.
Řídicí modul zapalování (ICM) - vysokonapěťová cívka 3 obvodového napětí (Chevrolet)
Č. 3 MF Signal Line Open (Hyundai)
Zapalovací cívka B, porucha primárního okruhu (Land Rover)
Zapalovací cívka 2, porucha primárního okruhu (Lincoln)
Zapalovací cívka 8 - porucha primárního okruhu (Mazda)
Zápalný válec 6 s přerušením paliva (Mini)
Řídicí modul zapalování (ICM) - zapalovací cívka 3 obvodové napětí vysoké (Oldsmobile)
Diagnostický modul zapalování, válec 3 - žádný signál (Saab)
Zapalovací cívka, válec 2, primární - vysoký signál (Volvo)