Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0671 | Žhavicí svíčka, porucha obvodu 1 válce | Zapojení, špatné připojení, relé, řídicí modul žhavicí svíčky, žhavicí svíčka, ECM |
Co znamená kód P0671?
Poruchový kód OBD II P0671 je obecný kód, který je definován jako „Okruh / žhavicí svíčka 1 žhavicí svíčky“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje elektrickou vadu / poruchu / poruchu, která způsobí přerušení kontinuity v řídicí obvod žhavicí svíčky na válci # 1. Všimněte si však, že ve většině aplikací bude tento kód také nastaven, když PCM detekuje změnu 10% nebo více v požadovaném napětí řídicího systému. Tento kód platí pouze pro aplikace se vznětovými (vznětovými) motory.
Přestože dieselové motory spoléhají na samotnou kompresi, aby zapálily směs vzduchu a paliva, je velmi obtížné provést zapálení směsi, když je motor studený. Všechny dieselové motory jsou proto vybaveny žhavicími svíčkami, jejichž konce sahají do předspalovací komory a jejichž účelem je pomáhat při počátečním zahřívání směsi vzduch / palivo, když je motor studený.
Z hlediska provozu je žhavicí svíčka kovový válec, který obsahuje ohřívací prvek, který je zase zasazen do keramického materiálu, který přenáší teplo těchto prvků na vnější kovovou stěnu žhavicí svíčky konvekcí. Když je na žhavicí svíčku přiveden proud, ohřeje prvek špičku na velmi vysokou teplotu, která slouží jako zdroj tepla pro iniciaci vznícení směsi vzduch / palivo v chladných motorech.
U starších systémů byly žhavicí svíčky ovládány jednoduchým relé v kombinaci s časovačem, který ovládal pracovní cyklus žhavicích svíček nebo čas „zapnuto“. V těchto systémech byl výkon přiváděn do časovače / relé, když je zapalování v poloze „ON“, a zatímco tyto systémy fungovaly přiměřeně dobře, jejich největší nevýhoda spočívala v tom, že by mohlo trvat deset sekund nebo déle, aby bylo dostatečně zahřáté žhavicí svíčky. pro nastartování motoru. Kromě toho byl čas „ON“ těchto systémů omezen na dobu, po kterou byl časovač nastaven, a pokud se motor nespustil při prvním pokusu, cyklus se musel opakovat.
U moderních systémů jsou však žhavicí svíčky ovládány vyhrazeným řídicím modulem žhavicích svíček, který má schopnost snímat elektrický odpor každé jednotlivé žhavicí svíčky. Praktické výhody spočívají v tom, že řídicí modul může modulovat proud přiváděný do každé jednotlivé žhavicí svíčky, což znamená, že všechny žhavicí svíčky jsou zahřívány na stejnou teplotu ve stejném množství času. Zvažte obrázek níže -
Výše uvedený obrázek ukazuje umístění žhavicích svíček na motoru VW Jetta. V tomto případě jsou žhavicí svíčky opatřeny jednotlivými přívody (nejsou zde znázorněny) z řídicího modulu žhavicích svíček a na první pohled vypadají samotné žhavicí svíčky téměř jako miniaturní zapalovací svíčky.
U starších aplikací jsou žhavicí svíčky často zapojeny do série s přípojnicí. V těchto aplikacích mohou být žhavicí svíčky umístěny jednoduše hledáním délky plochého ocelového nebo silného drátu, který spojuje všechny žhavicí svíčky dohromady. U motorů typu V bude mít každá skupina válců samostatnou přípojnici, která spojuje všechny žhavicí svíčky na každé skupině válců. Mějte však na paměti, že přípojnice mohou nebo nemusí být izolovány.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0671?
Je třeba poznamenat, že protože žhavicí svíčky z části jejich řídicích obvodů, selhání samotné žhavicí svíčky na válci # 1 by také nastavilo kód P0671.
Některé další běžné příčiny kódu P0671 mohou zahrnovat následující