Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0571 | Porucha spínače tempomatu / brzdy A | Kabeláž, spínač tempomatu / brzdy, ECM |
Co znamená kód P0571?
Poruchový kód OBD II P0571 je obecný kód, který je všeobecně definován jako „spínač tempomatu / brzdy“ „Porucha obvodu“ A, a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje neobvykle vysoký / nízký odpor nebo napětí v tempomatu obvody ovládacího / brzdového spínače. Mějte však na paměti, že způsob označení obvodů / spínačů / senzorů se liší mezi aplikacemi a výrobci. Z tohoto důvodu se doporučuje, abyste se podrobně seznámili s příručkou pro dotčenou aplikaci, která přesně označuje obvod, který je na systému tempomatu označen „A“.
I když se zde nemusíme ponořit do složitosti moderních systémů tempomatu, je třeba poznamenat, že kód P0571 se nezabývá poruchami v částech / komponentech a subsystémech, které skutečně regulují a řídí systém tempomatu. Tento kód se týká pouze obvodu, který spojuje brzdu - a tempomat se přepíná jak mezi sebou, tak s PCM.
Když PCM detekuje abnormální odpor nebo napětí v tomto obvodu, zahájí řadu autodiagnostických testů, které kontrolují činnost a stav celého systému tempomatu a pokud PCM zjistí, že v brzdě / tempomatu existuje stav Řídicí obvod, který spadá mimo předprogramované parametry, deaktivuje tempomat, pokud je aktivován, což účinně obnovuje řízení rychlosti vozidla řidiči.
Pokud jde o provoz, jakmile je rychlost nastavena pomocí spínače tempomatu, PCM používá vstupní data z několika senzorů a řídicích modulů k udržení nastavené rychlosti, aniž by vyžadoval jakékoli vstupy od řidiče. Zatímco konstrukční specifika se v různých aplikacích liší, lze nastavenou rychlost zvýšit / snížit manipulací s různými ovládacími prvky na hlavním spínači tempomatu, nebo lze tempomat deaktivovat působením momentálního tlaku na brzdový pedál.
Pokud k chybě dojde, když není aktivován tempomat, PCM zabrání aktivaci systému tempomatu jako ochranné opatření, dokud nebude problém vyřešen. Upozorňujeme však, že v některých aplikacích bude kód uložen a výstražné světlo se rozsvítí při prvním poruchovém cyklu, zatímco u jiných musí být před rozsvícením výstražného světla nutné provést až tři poruchové cykly. V těchto případech může být kód přítomen jako „čekající“.
Obrázek níže ukazuje typické umístění spínače obvodu brzdy / tempomatu. Je však třeba poznamenat, že v mnoha aplikacích je spínač, který ovládá brzdu / zadní světla, začleněn do spínače obvodu brzdy / tempomatu, zatímco na mnoha jiných jsou dva spínače oddělené jednotky, které jsou obvykle barevně odlišeny, aby usnadnily identifikaci. . Je třeba také poznamenat, že v mnoha aplikacích s manuální převodovkou může být spínač obvodu brzdy / tempomatu umístěn na pedálu spojky.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
POZNÁMKA: Zvláštní pozornost věnujte případným dalším kódům. V mnoha aplikacích sdílí určitá pojistka několik nesouvisejících obvodů a mohlo by se stát, že několik obvodů je deaktivováno, když dojde k výbuchu pojistky související s tempomatem. Pokud tedy existují nějaké další kódy, které se nezdají být spojeny s tempomatem, mělo by být prvním krokem v diagnostice kódu P0571 kontrola spálených pojistek.
Krok 2
Za předpokladu, že neexistují žádné další kódy, vyhledejte v příručce k aplikaci všechny pojistkové skříně, a zejména pojistky, které se vztahují k systému tempomatu. Pokud jsou spáleny nějaké pojistky, NEMĚŇUJTE žádné, aniž byste nejprve testovali obvody a spínače na zkraty a jiné problémy. Proveďte opravy nebo vyměňte kabeláž podle potřeby, abyste zajistili definitivní vyřešení problému před výměna spálených pojistek.
Krok 3
Pokud nejsou spáleny žádné pojistky, vyhledejte návod k obsluze a identifikujte spínač brzdy / tempomatu. Nezapomeňte, že získání plného přístupu k tomuto spínači může vyžadovat částečnou demontáž přístrojové desky a / nebo odstranění jednoho nebo více obkladových panelů. Nezapomeňte přesně dodržovat pokyny uvedené v příručce, abyste předešli poškození trimů nebo jejich upevňovacích prvků.
Krok 4
Když je správný spínač plně přístupný, zkontrolujte samotný spínač a jeho elektrický konektor, zda není poškozen. Porucha spínače je běžnou příčinou tohoto kódu, takže i když se zdá, že je nepoškozený, odeberte jej z vozidla pro testování podle pokynů uvedených v příručce.
Tyto přepínače jsou obvykle relativně jednoduché přepínače „ZAP / VYP“ a testování jednoho nezahrnuje nic složitějšího, než je kontrola, zda jím prochází proud, a že přeruší proud, když se na něj působí. Pokud však spínač přejde proudem, jeho odpor musí odpovídat stanovené hodnotě, proto jej vyměňte, pokud jeho odpor nesouhlasí s hodnotou uvedenou v příručce.
Krok 5
Pokud se spínač odhlásí, proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabeláží. Hledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a / nebo konektory. Opravte nebo vyměňte kabeláž podle potřeby.
Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a před opětovným skenováním systému znovu aktivujte tempomat s aktivovaným tempomatem, abyste zjistili, zda se nějaké kódy nevracejí. Nezapomeňte však, že pokud porucha přetrvává, nemusí být možné aktivovat tempomat.
Krok 6
Pokud není zjištěno žádné viditelné poškození kabeláže, proveďte testy odporu, připojení k zemi (je-li to možné) a testy spojitosti všech souvisejících kabelů, ale ujistěte se, že jste odpojili veškeré příslušné kabely od PCM, abyste zabránili poškození ovladače.
Porovnejte všechny získané hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce a proveďte opravy nebo vyměňte kabeláž podle potřeby, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty odpovídají rozsahům stanoveným výrobcem.
Krok 7
Pokud se všechny elektrické hodnoty odhlásí, podezřete spíše z vadného spínače tempomatu, než z vadného PCM. Pokud je však spínač tempomatu umístěn na samotném volantu nebo pokud demontáž / práce na spínači tempomatu vyžaduje i částečnou demontáž volantu, buďte při pokusu o diagnostiku přerušených nebo zkratovaných spínačů tempomatu velmi opatrní. .
Nejlepší postup v těchto případech je deaktivace airbagů na volantu před dělat cokoli, protože jedna chyba může omylem aktivovat airbag, což může způsobit vážné zranění. Podrobné informace o správném postupu při deaktivaci airbagu naleznete v příručce k aplikaci, NEODSTRAŇUJTE baterii, pokud v příručce není výslovně uvedeno, že v tomto bodě musí být baterie odpojena.
Nezapomeňte také nainstalovat schválené zařízení pro ukládání paměti, aby byly kritické systémy zapnuté i po odpojení baterie.
Krok 8
Chcete-li získat přesné a spolehlivé výsledky zkoušek, přečtěte si příručku o správném postupu, který je třeba dodržovat, abyste otestovali spínač tempomatu, ale postupujte přesně podle pokynů. Nezapomeňte, že spínače tempomatu NENÍ opravitelné, což znamená, že spínač musí být vyměněn, pokud v kterémkoli okamžiku během zkušebního testu nevyhovuje.
Po dokončení všech testů / oprav znovu namontujte volant, vyčistěte všechny kódy a aktivujte systém vozidla s aktivovaným tempomatem, abyste zjistili, zda se nějaké kódy nevracejí. V případě, že se kód nevrátí, nezapomeňte znovu aktivovat airbag a vyčistit kódy související s airbagem, které mohly být nastaveny při deaktivaci airbagu.
Krok 9
Pokud se kód vrátí, existuje podezření na občasnou poruchu nebo na vadný modul PCM nebo jiný řídicí modul. Pokud je podezření, moudřejší možností je obrátit se na prodejce nebo na jiný příslušný opravárenský servis na profesionální diagnostiku a opravu, protože čtečky obecných kódů obecně nemohou diagnostikovat závady nebo chyby programování v řídicích modulech.
Kódy související s P0571
