Obsah
- Co znamená kód P0550?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0550?
- Jaké jsou příznaky kódu P0550?
- Jak řešíte kód P0550?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P0550
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0550 | Porucha snímače / spínače tlaku posilovače řízení (PSP) | Zapojení, senzor / spínač PSP, ECM |
Co znamená kód P0550?
Poruchový kód OBD II P0550 je obecný kód, který je definován jako „Porucha senzoru / spínače obvodu posilovače řízení (PSP)“, a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnací jednotky) nepřijme signál ze senzoru tlaku posilovače řízení. Tento kód se vztahuje na hydraulické posilovače řízení; systémy, které používají elektrické motory k poskytování podpory při řízení, nepoužívají tlakové senzory, jako jsou ty, které se nacházejí v hydraulických systémech.
Moderní hydraulické posilovače řízení jsou přizpůsobivé v tom smyslu, že posilovač řízení se zvyšuje při nízkých rychlostech silnice, zatímco při vysokých rychlostech nebo při rychlostech nad minimálním prahem stanoveným výrobcem se posilovač řízení snižuje nebo je zcela vyloučen, aby bylo zajištěno řidič s pozitivní zpětnou vazbou řízení prostřednictvím systémů odpružení a řízení. Výhoda tohoto přístupu spočívá v tom, že je zlepšeno směrové ovládání vozidla, protože je z velké části zabráněno náhlým nebo přehnaným vstupům řízení.
Prakticky jsou všechny systémy posilovače řízení vybaveny tlakovými senzory, které používají měnící se odpor k přeměně referenčního signálu, který vstupuje do senzoru, na proměnné signální napětí, přičemž stupeň změny odpovídá změně tlaku v systému posilovače řízení.
Při nízkých otáčkách motoru však čerpadlo posilovače řízení představuje významný faktor parazitního tažení na motoru. Aby se tomu zabránilo, PCM používá signální napětí ze senzoru tlaku posilovače řízení pro výpočet zvýšení otáček motoru, které je provedeno zvýšením otevření škrticí klapky s pohonem škrticí klapky při pohonu pomocí vodičových systémů nebo zvýšením volnoběžných otáček. tím, že dovolí více vzduchu (a tím více paliva) vstoupit do motoru příkazem regulačního ventilu volnoběhu do většího otvoru.
Tímto způsobem PCM zabraňuje zastavení motoru při nízkých otáčkách, což zase umožňuje překonat parazitní odpor čerpadla posilovače řízení. Navíc účinným řízením otáček motoru se generuje dostatečná pomoc při řízení, která umožňuje manévrování při nízkých otáčkách, aniž by bylo nutné vyvíjet nepřiměřenou sílu na volant.
Ve větracím otvoru, který PCM nepřijímá signál z tlakového spínače / senzoru posilovače řízení, nastaví kód P0550 a může nebo nemusí rozsvítit výstražné světlo. Nezapomeňte také, že v závislosti na aplikaci může být před nastavením kódu nebo před rozsvícením kontrolky vyžadováno několik poruchových cyklů.
Obrázek níže ukazuje zjednodušené schéma typického hydraulického posilovače řízení. Poznamenejte si umístění tlakového senzoru ve vztahu k ostatním hlavním součástem systému.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0550?
Běžné příčiny kódu P0550 mohou zahrnovat následující
Jaké jsou příznaky kódu P0550?
Běžné příznaky kódu P0550 mohou zahrnovat
POZNÁMKA: Ve výjimečných případech se kromě uloženého chybového kódu nemusí vyskytnout žádné příznaky.
Jak řešíte kód P0550?
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy, včetně čekajících kódů, jakož i všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tato informace by mohla být užitečná, pokud by později byla diagnostikována občasná porucha.
POZNÁMKA: Vezměte na vědomí všechny doplňkové kódy, které mohou být přítomny, a věnujte zvláštní pozornost kódům, které se vztahují ke snímači otáček motoru, akčnímu členu škrticí klapky a / nebo regulačnímu ventilu volnoběhu a ke všem řídicím systémům, které se těchto senzorů týkají. Poruchy a defekty v těchto senzorech / řídicích systémech mohou někdy napodobovat příznaky P0550, které se mohou objevit v důsledku jiných kódů. Pokud byly před P0550 uloženy jiné kódy, opravte je v pořadí, v jakém byly uloženy, protože to někdy vyřeší také P0550.
Krok 2
Vyhledejte a identifikujte všechny příslušné součásti a součásti v příručce k dané aplikaci. Využijte také tuto příležitost k určení umístění, funkce, barevného kódování a směrování všech souvisejících kabeláží a hadic, které tvoří systém posilovače řízení.
V prvním kroku zkontrolujte jak hladinu, tak vzhled kapaliny v nádržce systému řízení. Nezapomeňte, že pokud v systému řízení nedochází k úniku kapaliny, nemůže kapalina posilovače řízení „zmizet“, protože není spotřebována jako motorový olej. Pokud je tedy hladina v nádrži výrazně pod značkou „FULL“, v systému musí být nalezen a opraven únik, než bude vozidlo opět uvedeno do provozu.
Pokud má tekutina tmavou barvu nebo má „pálený“ zápach, je degradována a musí být vyměněna podle pokynů uvedených v příručce. Nezapomeňte, že tento kód může způsobit jak nízká hladina kapaliny, tak i degradovaná tekutina, proto tuto inspekci NEPŘESAHUJTE.
VAROVÁNÍ: Uvědomte si, že většina aplikací vyžaduje kapalinu posilovače řízení, která MUSÍ splňovat určité specifikace, aby systém pracoval spolehlivě a efektivně. NIKDY nenahrazujte kapalinu posilovače řízení jakoukoli kapalinou pro automatickou převodovku, protože konkrétní ATF může být formulován takovým způsobem, který neposkytuje účinnou ochranu proti korozi a / nebo tření, nebo horší, může být nekompatibilní s čerpadlem / systémem posilovače řízení. konstrukce a / nebo materiály použité v čerpadle nebo systému.
Ve skutečnosti vyžadují systémy posilovače řízení vysoce specializovaný hydraulický olej nebo jiné typy kapalin, které jsou často k dispozici pouze u autorizovaných prodejců. VŽDY se obraťte na příručku pro zpracovávanou aplikaci, kde najdete podrobné informace o správné tekutině nebo oleji, který se má použít při výměně nebo doplnění kapaliny v ŽÁDNÉM hydraulickém posilovači řízení, abyste předešli možnosti náhlého a možná katastrofického selhání systému.
Krok 3
Pokud je hladina kapaliny v nádrži až po správnou značku, je kapalina v dobrém stavu a správného typu / třídy, nedochází k únikům kapaliny v systému a čerpadlo posilovače řízení nevydává podivné mechanické zvuky, když motor běží (nebo když se volant otáčí ze strany na stranu), proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabeláží a konektorů.
Hledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a konektory a v případě potřeby proveďte opravu. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo při velmi nízké rychlosti (nebo otočte volant ze strany na stranu s běžícím motorem), abyste zjistili, zda se kód vrátí.
Krok 4
Pokud kód přetrvává a jsou splněny všechny podmínky v kroku 3, ale nedochází k viditelnému poškození kabeláže řídicího systému, připravte se na všech souvisejících kabelážích proveďte kontrolu referenčního napětí, kontinuity, odporu a uzemnění. Během tohoto kroku však musíte senzor odpojit od PCM, aby nedošlo k poškození ovladače. Kromě toho mějte na paměti, že tlakový senzor / spínač tvoří součást řídicího obvodu, a proto musí být také testován jeho vnitřní odpor. Pokud se jeho odpor liší od hodnoty uvedené v příručce, vyměňte snímač za součást OEM.
Porovnejte všechny další získané hodnoty s těmi, které jsou uvedeny v manuálu, a pokud jsou zjištěny odchylky od uvedených hodnot, opravte nebo vyměňte kabeláž, aby se zajistilo, že všechny elektrické hodnoty spadají do stanovených rozsahů. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo při velmi nízké rychlosti (nebo otočte volant ze strany na stranu s běžícím motorem), abyste zjistili, zda se kód vrátí.
Krok 5
V nepravděpodobném případě, že se kód vrátí po kroku 4, odolejte pokušení obviňovat buď (nebo oba) škrticí ventil nebo regulační ventil volnoběhu, a zejména pokud nejsou přítomny žádné kódy (aktivní nebo čekající), které se jich týkají, .
Kromě toho mějte na paměti, že pokud se volant není obtížnější otáčet nízkou rychlostí, než tomu bylo před objevením kódu, je nepravděpodobné, že by tento problém souvisel s tlakem vyvíjeným čerpadlem posilovače řízení. V takových případech je mnohem pravděpodobnější, že problém bude zahrnovat přerušované nebo sporadické elektrické problémy, které mohou být někdy velmi obtížné najít a opravit definitivně. Jednou z typických příčin sporadických problémů může být často přímá stopa k levným, následným tlakovým senzorům nejistého původu a v mnoha případech může být problém vyřešen nahrazením tlakového senzoru / spínače za součást OEM.
Pokud však závada přetrvává i přes několikanásobné pokusy o opravu, získejte vhodný manometr a proveďte test skutečného tlaku vyvíjeného čerpadlem posilovače řízení.
VAROVÁNÍ: Nezapomeňte přesně dodržovat pokyny uvedené v příručce a dodržovat všechna bezpečnostní opatření, protože u některých čerpadel posilovače řízení je vyvíjen extrémně vysoký tlak. Nedodržení základních bezpečnostních opatření (nebo poskytnutých pokynů) může způsobit vážné zranění osob a také značné poškození systému posilovače řízení.
Porovnejte výsledky zkoušek s hodnotami uvedenými v příručce, ale uvědomte si, že výměna čerpadla posilovače řízení ve většině aplikací je technicky náročná záležitost, která může porazit většinu neprofesionálních mechaniků. Je-li tedy známo, že čerpadlo nesplňuje technické parametry, je lepší volbou obrátit vozidlo na odbornou pomoc na prodejce nebo na jiný kompetentní opravnu.