Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0481 | Porucha motoru 2 dmychadla motoru chladicí kapaliny motoru | Zapojení, motor ventilátoru chladicí kapaliny motoru, ECM |
Co znamená kód P0481?
Poruchový kód OBD II P0481 je obecný kód, který je definován jako „Porucha obvodu motoru 2 ventilátoru chladicí kapaliny motoru“ nebo někdy jako „Řídicí obvod ventilátoru 2“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje elektrickou poruchu, závada nebo porucha v řídicím obvodu chladicího ventilátoru chladiče # 2. Tento kód se vztahuje pouze na aplikace, které jsou vybaveny více než jedním elektricky ovládaným chladicím ventilátorem chladiče. Všimněte si také, že v závislosti na povaze poruchy a aplikaci může být tento kód doprovázen několika dalšími kódy, které mohou zahrnovat kódy P0480 a / nebo P0482.
Radiátory jsou ve skutečnosti výměníky tepla v tom smyslu, že tepelná energie v chladicí kapalině motoru je vyzařována pryč do atmosféry, když horké chladivo prochází skrz trubice s malým průměrem, které společně tvoří jádro chladiče. Aby však byly účinné výměníky tepla, zářiče závisí na silném proudu vzduchu jádrem, který pohlcuje teplo chladicí kapaliny.
Při jízdě vysokými rychlostmi často dochází k dostatečnému proudění vzduchu v jádru radiátorů, aby bylo možné účinně řídit teplotu motoru. Toto proudění vzduchu se výrazně snižuje při nízkých rychlostech vozovky a zastaví se úplně, když vozidlo stojí, nebo se pohybuje velmi pomalu v silném provozu. Tak, aby se vytvořil dostatečně silný proud vzduchu pro řízení teploty motoru bez ohledu na jízdní podmínky nebo rychlost vozidla, mnoho aplikací používá jeden nebo více elektricky ovládaných ventilátorů k nasávání vzduchu skrz jádro chladiče.
V mnoha aplikacích však mohou mít ventilátory různé průměry nebo jeden nebo oba ventilátory jsou ovládány tak, že jeden ventilátor (nebo někdy oba) může běžet při různých rychlostech po různé délky času, v závislosti na okolní teplotě, teplota motoru a rychlost vozidla.
Hlavním účelem je minimalizovat zatížení elektrického systému vozidla a současně zajistit dostatečný průtok vzduchu chladičem pro efektivní řízení teploty motoru. Například, pokud se vozidlo pohybuje pomalu v hustém provozu při nízkých okolních teplotách, PCM může aktivovat pouze jeden ventilátor, aby běžel na procentech své maximální rychlosti. Na základě vstupních údajů ze snímačů chladicí kapaliny motoru a rychlosti vozidla (mimo jiné) může PCM zvýšit nebo snížit otáčky provozního ventilátoru, aby se udržovala teplota motoru při změně jízdních podmínek, nebo může aktivovat druhý ventilátor, i když jediný ventilátor nemůže ovládat teplotu motorů.
Prakticky hrají ventilátory chladiče kriticky důležitou roli ve strategiích řízení teploty motoru, a proto PCM monitoruje činnost ventilátorů chladiče velmi pečlivě, aby se zabránilo přehřátí motoru. Pokud tedy PCM detekuje jakoukoli závadu, poruchu nebo poruchu v řídicích a / nebo signálních obvodech ventilátoru chladiče, zjistí, že nemůže účinně řídit teplotu motoru, a nastaví kód P0481 a v důsledku toho rozsvítí výstražné světlo.
Kde je umístěn senzor P0481?
Obrázek nahoře ukazuje typické rozvržení dvou ventilátorů připojené k radiátoru. V tomto příkladu si všimněte umístění aktivačních a přepínacích relé, ale uvědomte si, že v mnoha aplikacích mohou být tato relé umístěna jinde, například v pojistkové skříni pod přístrojovou deskou nebo v motorovém prostoru. Všimněte si také, že na mnoha aplikacích jsou ventilátory ovládány rezistory místo relé; v těchto případech PCM přepíná obvody mezi rezistory, což má za následek přivedení více či méně proudu k danému ventilátoru, aby se zvýšila nebo snížila rychlost ventilátoru, v závislosti na tom, který rezistor je zapnut v kterémkoli daném okamžiku.
VAROVÁNÍ: Bez ohledu na ovládací mechanismus ventilátoru chladiče, který se používá v postižené aplikaci, jsou neprofesionální mechanici důrazně žádáni, aby se seznámili s regulačním systémem. před pokus o diagnózu tohoto kódu. Pokud tak neučiníte, téměř jistě bude mít za následek nesprávnou diagnózu a pravděpodobně další poškození elektrického systému vozidla, což by mohlo mít za následek katastrofální selhání motoru v důsledku přehřátí. Máte-li jakékoli pochybnosti o vaší schopnosti diagnostikovat a opravit tento kód, lepší možností by bylo předat vozidlo prodejci nebo jinému příslušnému opravárenskému zařízení pro profesionální diagnostiku a opravu.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0481?
Některé běžné příznaky kódu P0481 mohou zahrnovat následující, ale všimněte si, že některé z možných příčin uvedených v tomto seznamu budou označeny kódy, které se nemusí zdát, že souvisejí s problémy s řízením ventilátoru chladiče. Všechny další kódy však musí být prozkoumány a vyřešeny v pořadí, v jakém byly nastaveny a uloženy, protože P0481 může být nastaven jako výsledek jednoho nebo více dalších kódů, na rozdíl od toho, že způsobil, aby byly dodatečné kódy nastaveny.
Žádný kód spojený s 2000 markýzou s kódem Recheck 4,6 l. Není uvedeno pro toto auto. Zkontroloval jsem 99 a 2001. Oba neuvádějí kód P0480. U modelu OBD2 ford P0480 to však není pro řízení s nízkým ventilátorem určeno pro váš rok. Takže příspěvek zpět s řádným rokem, nebo správným kódem ...