Obsah
- Co znamená kód P0443?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0443?
- Jaké jsou příznaky kódu P0443?
- Jak řešíte kód P0443?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy související s P0443
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0443 | Porucha obvodu ventilu proplachovacího ventilu nádoby EVAP | Kabeláž, odvzdušňovací ventil nádoby EVAP, ECM |
Co znamená kód P0443?
Poruchový kód OBD II P0443 je definován jako „Porucha obvodu regulačního ventilu proplachovacího systému vypouštění“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnací jednotky) detekuje poruchu v obvodu, který řídí vypouštěcí ventil v EVAP (regulace vypařování emisí). systému nebo někdy selhání samotného proplachovacího ventilu. Typické systémy EVAP se skládají z palivové nádrže, uzávěru palivového filtru, palivových potrubí, vakuových potrubí, nádob na uhlí, různých snímačů tlaku a průtoku, ovládacích solenoidů a elektrických kabelů / konektorů.
Funkcí systému EVAP je zachytit výpary paliva dříve, než mohou uniknout do atmosféry. Jakmile jsou zachyceny, výpary paliva jsou vedeny přes nádobu na uhlí přes vakuové potrubí k motoru, který má být spálen jako součást směsi vzduch / palivo. Pamatujte, že výpary paliva do systému obvykle nebudou přiváděny během volnoběhu nebo když je zatížení motoru, a tedy i spotřeba paliva, stabilní. Obecně platí, že výpary paliva budou do motoru přiváděny pouze tehdy, když se zvýší poptávka po palivu nebo když tlak par v systému EVAP překročí předdefinované úrovně.
Kolísání průtoku nebo tlaku v systému EVAP se pomocí tlakového senzoru EVAP převádí na různá signální napětí, která signalizuje, že PCM používá k úpravě vyvážení paliva pro zajištění optimální směsi vzduch / palivo (14,7 dílů vzduchu na 1 část palivo) za všech okolností. Například, když je vypouštěcí ventil přikázán otevřený, aby umožnil vstup palivových par do motoru (čímž se obohatí směs vzduchu a paliva), je změna složení výfukových plynů okamžitě „zaznamenána“ čidlem kyslíku č. 1.
Změny ve složení výfukových plynů (v tomto případě zvýšená hladina kyslíku) jsou přenášeny do PCM ve formě měnícího se signálního napětí, které PCM použije k omezení toku palivových par nebo k úplnému uzavření odvzdušňovacího ventilu k udržení, nebo obnovit optimální poměr vzduch / palivo.
Když tedy dojde k poruše v řídicím obvodu proplachovacího ventilu a PCM nemůže ovládat proplachovací ventil, bude jako výsledek nastaven kód P0443. Upozorňujeme, že v některých aplikacích kód nastaví jedna porucha, zatímco v jiných může být před nastavením kódu a rozsvícením kontrolky vyžadováno několik poruchových cyklů.
Také si všimněte, že poruchy řídicího obvodu proplachovacího ventilu EVAP mohou zabránit PCM v dokončení autodiagnostických testů systému, přičemž tyto testy zahrnují měření rychlosti, při které se indukované vakuum nebo tlak snižují. Pokud PCM nedokončí autotest, nastaví také kód P0443.
Obrázek níže ukazuje zjednodušené schéma typického systému EVAP. Poznamenejte si umístění odvzdušňovacího ventilu ve vztahu k ostatním hlavním součástem systému.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0443?
Typické příčiny kódu P0443 mohou zahrnovat kteroukoli nebo všechny následující
POZNÁMKA: Přestože je kód P0443 jen zřídka způsoben jinými problémy, než problémy s kabeláží a defekty samotného ventilu, existuje jedna významná výjimka. U nákladních vozidel Dodge Ram z počátku roku 2000 může být tento kód nastaven zkratem ve varovném obvodu varovného signálu bezpečnostního pásu, protože tento obvod sdílí pojistku s měničem CD i systémem EVAP. Toto je běžný problém, proto si v příslušné příručce vyhledejte správný postup, abyste zabránili neustálému opakování problému.
Jaké jsou příznaky kódu P0443?
V mnoha případech nemusí existovat žádné jiné příznaky než uložený poruchový kód a rozsvícené varovné světlo. Typické příznaky se však mezi jednotlivými aplikacemi liší; Níže jsou uvedeny některé typické příznaky, které mohou, ale nemusí být přítomny -
Jak řešíte kód P0443?
POZNÁMKA 1: Kód P0443 se konkrétně týká problémů v EU řídicí obvod proplachovacího ventilua úniky v systému nebo problémy s jinými obvody / součástmi EVAP obvykle tento kód nenastaví. Avšak na některých modelech Hyundai (většinou Elantra, Santa Fe, Tucson a Tiburon) a některých modelech VAG z počátku roku 2000 bude nalepený otevřený proplachovací ventil obvykle produkovat kód P0441, zatímco na některých produktech Mazda z přibližně stejné éry, otevřený proplachovací ventil obvykle vytvoří kód P0446 spolu s řadou dalších kódů souvisejících s EVAP.
POZNÁMKA 2: Odvzdušňovací ventil EVAP se nesmí zaměňovat s odvzdušňovacím ventilem EVAP. Primární funkcí odvzdušňovacího ventilu je umožnit vstup čerstvého vzduchu do systému a pomoci tak přemístit výpary paliva podél někdy dlouhých podtlakových vedení směrem k motoru. Vždy vyhledejte manuál, ve kterém aplikace pracuje, aby správně lokalizoval komponenty, které jsou diagnostikovány nebo na kterých se pracuje.
POZNÁMKA 3: K diagnostice kódu P0443 jsou zapotřebí opravy nebo schéma zapojení pro zpracovávanou aplikaci, stejně jako digitální digitální multimetr a ruční vakuové čerpadlo vybavené měřidlem.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tato informace může být velmi užitečná, pokud bude později diagnostikována občasná porucha. Pokud existují další kódy spolu s kódem P0443, podívejte se na výše uvedené poznámky. Mějte na paměti, že pokud existuje více kódů, musí být diagnostikovány a vyřešeny v pořadí, v jakém byly uloženy. Pokud tak neučiníte, bude téměř určitě vést k nesprávné diagnóze.
Krok 2
Pokud kód přetrvává i po vymazání všech kódů, nahlédněte do manuálu ohledně umístění, směrování, barevného kódování a funkce všech kabelů spojených s proplachovacím ventilem. Proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabeláží; hledejte poškozené, spálené, odpojené, zkratované nebo zkorodované kabely a konektory. Proveďte opravy podle potřeby, vymažte všechny kódy a znovu otestujte systém, abyste zjistili, které kódy (pokud existují) se vracejí.
POZNÁMKA: Většina aplikací obvykle vyžaduje, aby bylo před úplným vymazáním kódů EVAP dokončeno několik jízdních cyklů.
Krok 3
Pokud není na kabeláži zjištěno žádné viditelné poškození, proveďte kontrolu vstupního napětí, uzemnění, kontinuity a odporu u všech souvisejících kabelů, ale nezapomeňte odpojit odvzdušňovací ventil od PCM, aby nedošlo k poškození ovladače.
Zvláštní pozornost věnujte odporu vodiče vstupního napětí proplachovacího ventilu a signálnímu vodiči směřujícímu do PCM. Hodnoty odporu na těchto vodičích se musí přesně shodovat s hodnotami uvedenými v příručce. Proveďte opravy nebo vyměňte kabeláž podle potřeby, abyste zajistili, že všechny získané hodnoty odpovídají údajům výrobce. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy, provozujte vozidlo a znovu otestujte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 4
Pokud kód přetrvává, přestože byly provedeny opravy kabeláže, podezřete na vadný vypouštěcí ventil. Existuje několik způsobů, jak otestovat činnost odvzdušňovacího ventilu, ale odstranění ventilu ze systému značně usnadní testování ventilu. Uvědomte si, že zatímco většina odvzdušňovacích ventilů EVAP je dimenzována na plné napětí baterie, existují výjimky z tohoto důvodu, proto vždy před použitím stejnosměrného proudu konzultujte v příručce správné vstupní napětí. žádný součástka.
Jako první krok při testování odvzdušňovacího ventilu otestujte jeho vnitřní odpor a porovnejte tuto hodnotu s hodnotou uvedenou v příručce a pokud není testován v rámci stanovených specifikací, vyměňte ventil. Pokud se odpor odhlásí, určete správné vstupní napětí a aplikujte na ventil stejnosměrný proud, ale nezapomeňte, že ventil musí být řádně uzemněn.
U některých ventilů bude slyšitelné „kliknutí“, když je použit proud, naznačovat, že řídicí elektromagnet ve ventilu funguje, ale uvědomte si, že nepřítomnost slyšitelného „kliknutí“ nemusí nutně znamenat, že je ventil vadný, protože některé proplachují ventily pracují tiše.
VAROVÁNÍ: Při přivedení stejnosměrného proudu na proplachovací ventil z baterie vozidla bezpodmínečně zajistěte, aby nedošlo ke zkratům. Zkraty mohou zničit baterii i vypouštěcí ventil a způsobit přehřátí zkušebních vodičů. Lepší možností je použití nabíječky baterií k zajištění proudu pro účely testování, ale bez ohledu na zdroj proudu, nahlédněte do manuálu o správném postupu, jak aplikovat stejnosměrný proud na solenoid proplachovacího ventilu.
Krok 5
I když je známo, že se odvzdušňovací ventil otevírá a zavírá, musí být také testováno, jak dobře funguje. Chcete-li to provést, připojte vakuové čerpadlo bezpečně k jednomu otvoru ventilu a vytáhněte vakuum, které se registruje na měřidle.
Odvzdušňovací ventily jsou normálně uzavřeny, takže za předpokladu, že zkušební zařízení není žádným způsobem vadné, musí být vakuum udržováno, pokud je ventil v dobrém stavu. Na vakuometru pečlivě sledujte - pokud se vakuum rozpadne, ventil je vadný a musí být vyměněn. Pokud na druhé straně vakuum neklesne po dobu asi 60 sekund, aplikujte na ventil stejnosměrný proud. Pokud ventil pracuje tak, jak bylo zamýšleno, bude vakuum klesat téměř okamžitě: pokud ne, ventil je také vadný a musí být také vyměněn.
POZNÁMKA: Testování proplachovacího ventilu je nutné, protože je na jedné straně součástí řídicího obvodu, a na to, že vadný proplachovací ventil může v některých aplikacích nastavit kód P0443. Všimněte si však, že pokud je kód nastaven vadným ventilem, je téměř jisté, že budou přítomny i další kódy související s EVAP.
Krok 6
Po dokončení všech oprav znovu sestavte systém EVAP a před opětovným skenováním systému proveďte provoz vozidla s více cykly jízdy, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Pokud se kód vrátí, ale je jisté, že všechny elektrické hodnoty spadají do specifikací, proplachovací ventil pracuje podle plánu a že všechny elektrické opravy byly provedeny podle průmyslových standardů, je pravděpodobné, že dojde k občasné poruše. Uvědomte si, že občasné poruchy mohou být při hledání a opravě velmi náročné a časově náročné. V některých případech může být nutné chybu ještě zhoršit, než bude možné provést přesnou a definitivní opravu.
Kódy související s P0443
Její informace jsou pro kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odpařování emisí (EVAP) na omezenou nebo zablokovanou odvzdušňovací cestu EVAP. Řídicí modul přikazuje, aby byl vyprázdněn solenoid čisticí nádoby EVAP a zavřený solenoid zásobní nádrže EVAP. To umožňuje vakuum ...
Nedávno jsem VYMĚNILI KATY NA MOTORU MERCURY SABLE 3.0 2V 1997 z důvodu poruchy účinnosti katalyzátoru, tato chyba byla opravena, ale nyní dostávám nový P0443, alldata jste vyzkoušeli zapojení do VMV a VPWR nemůžu najít jeden z těchto , může mi někdo pomoci s těmito chybami, jakmile potřebuji emmis ...
Zde je několik informací, které by vám mohly pomoci ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento kód DTC testuje nežádoucí vakuové proudění sacího potrubí do systému odpařování emisí (EVAP). Řídicí modul uzavře systém EVAP příkazem vypouštěcího elektromagnetického ventilu nádoby EVAP a E ...
Můj syn má 05 Mercury Mariner s V6. Rozsvítila se kontrolka servisního motoru a v informačním centru bylo uvedeno „zkontrolovat emisní systém“. Zapnul jsem skenovací nástroj a vytáhl 5 kódů. Čtyři mají co do činění s 02 senzory. Tyto kódy jsou: P0135, P0141, P0155 a P0161. Vysvětlení je stejné pro všechny ...
DTC P0452 Obvod snímače tlaku v palivové nádrži Nízký DTC P0453 Obvod snímače tlaku v palivové nádrži Vysoký DTC P0443 Řídicí obvod vypouštěcího elektromagnetu (EVAP) DTC P0446 Vypouštěcí emise (EVAP) Systém odvzdušňování Perf DTC P1441 Vypouštěcí emise (EVAP) Systémový průtok během neplachování Jak jste ...