Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0425 | Čidlo teploty katalyzátoru, svod 1 | Zapojení, špatné připojení, snímač teploty katalyzátoru, ECM |
Co znamená kód P0425?
V dnešní době vozidlo s regulací emisí používá vyhřívané kyslíkové senzory. Účelem topného článku zabudovaného do kyslíkového senzoru je zrychlit senzor na provozní teplotu (600 stupňů) a spustit monitor výfukových plynů dříve. Řídicí modul motoru (ECM) monitoruje teplotu vyhřívaných kyslíkových senzorů 1 ( Pre-Catalyst O2 senzor) a vyhřívané kyslíkové senzory 2 (Post-Catalyst 02 senzor).
Jak vyplývá z popisu kódu, znamená to, že řídicí modul vozidla zjistil, že třícestný katalyzátor nefunguje správně, což znamená, že není tak efektivní, jak továrna očekává. Možné příčiny tohoto kódu jsou tři:
Vadný snímač teploty katalyzátoru
Špatné elektrické připojení obvodu snímače teploty katalyzátoru
Kabelový svazek snímače teploty katalyzátoru je otevřený nebo zkratovaný
Nyní, když jsou známy příčiny tohoto kódu, měli byste nejprve zkontrolovat netěsnosti výfukových plynů (zejména před katalyzátorem), podle potřeby je opravit, resetovat kód a resetovat systém. K úspěšné diagnostice tohoto kódu může být zapotřebí několik nástrojů, pokud nejsou detekovány úniky výfukových plynů. Zkontrolujte všechna elektrická připojení, která zahrnují senzor primárního kyslíku, někdy se může kvůli teplu a vibracím uvolnit elektrický konektor a rozsvítí se kontrolka motoru. Pokud je to váš případ, zajistěte dobré elektrické připojení a vyčistěte kód. Jděte na 15 minut jízdy a pokud se kontrolka kontrolky motoru znovu nerozsvítí, je dobré jít.
Po dokončení oprav vždy systém otestujte, abyste zajistili úspěch. Pokud se zdá, že všechna zapojení systému, konektory a komponenty (včetně pojistek) jsou v normálním provozním stavu, připojte skener (nebo čtečku kódů) k diagnostickému konektoru a zaznamenejte všechny uložené kódy a zmrazte data rámců. Pokračujte zvedáním vozidla a nasměrováním teplotní pistole na výfukové potrubí před a za příslušným katalyzátorem (to je mnohem jednodušší, pokud je dočasná pistole vybavena laserovým ukazovátkem). Porovnejte své výsledky se specifikací výrobce, pokud se vaše výsledky neshodují s doporučením výrobce, pak je katalyzátor pravděpodobně špatný
Po kontrole elektrického připojení je dalším krokem kontrola kabelového svazku senzoru katalyzátoru. Je důležité dbát na to, aby v kabelech nebyly žádné spálené znaky, vytrhané kabely nebo extrémně volné kabely, které by mohly během pohybu vozidla zasáhnout jakýkoli pohybující se komponent. Jedním ze způsobů, jak zkontrolovat kabelový svazek senzorů, je vzít multimetr a určit, ke kterému modulu ECM je senzor připojen, jakmile jej najdete, měli byste vyhledat elektrickou schématu specifickou pro váš model a zkontrolovat kontinuitu mezi elektrodou, která je připojena k kyslíkový senzor a vedení modulu ECM. Tato metoda je 100% účinná při kontrole, zda elektrický svazek zahrnující snímač teploty katalyzátoru, ale může být obtížné získat schémata.
Nakonec byste měli zkontrolovat činnost senzoru, než budete moci otestovat činnost senzoru, budete potřebovat multimetr a pokud možno osciloskop. Nejprve byste měli zkontrolovat, zda základní nastavení motoru odpovídá specifikaci výrobce, a poté motor důkladně zahřát. Nezapomeňte, že senzor bude fungovat až poté, co dosáhne provozní teploty.
Tyto dvě metody zahrnují testování kyslíkového senzoru pomocí osciloskopu nebo multimetru. Osciloskop je nejlepší metodou pro testování. Tím získáte přesný výstup senzoru spolu s dobami odezvy. Lze také použít multimetr, ale dá to pouze indikaci, pokud existuje výstup nebo žádný výstup. Čidlo přepíná frekvenci příliš rychle, aby se změřila doba odezvy.
Výměna kyslíkových (O2) senzorů může kód někdy opravit, ale ve většině případů je třeba katalyzátor opravit, aby se problém vyřešil. Pokud je kód P0425 kombinován s jinými kódy, zkuste nejdříve opravit ostatní kódy.
Kódy související s P0425
Nejčastější chybná diagnóza je způsobena tím, že se důkladně nezkoumalo, co vedlo k selhání katalyzátoru. Porucha katalyzátoru nastane, pokud jsou přítomny jiné kódy a ponechány bez dozoru po dlouhou dobu. Tyto související kódy mohou být:
P0422 Hlavní katalyzátor, řada 1 pod prahem
P0440 EVAP Emission Contr. Sys. Porucha
P0452 Odpařovací emise Sys. Lis. Nízký vstup senzoru
P0453 Emise odpařování emisí Sys. Lis. Vysoký vstup senzoru
Je důležité zvážit, že se nejedná o jediné související kódy, které se mohou objevit u tohoto konkrétního problému. Než se pokusíte diagnostikovat kód katalyzátoru, nezapomeňte nejprve diagnostikovat a opravit kódy senzoru kyslíku, kódy paliva, palivové směsi nebo kódy vynechání zapalování.
Je také známo, že vynechávání motoru zhoršuje platinový prvek katalyzátoru, což je příliš bohatý výfuk. Porucha senzoru kyslíku by měla být ověřena před výměnou. Někteří technici uvádějí, že kyslíkové senzory jsou často naslepo nahrazovány, aby se zabránilo nákladnému katalyzátoru. To vede pouze k dalším výdajům. Problémy se ukázaly také na trhu s náhradními díly a na „přestavěné“ katalyzátory. I když mohou stát mnohem méně, nezajišťují ani účinnost, ani životnost katalyzátorů kvality OEM.