P0424 - Vyhřívaný katalyzátor, teplota banky 1, teplota pod prahem

Obsah

• Co znamená kód P0424?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu P0424?
• Jaké jsou příznaky kódu P0424?
• Jak řešíte kód P0424?
• Kódy související s P0424

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
P0424	Vyhřívaný katalyzátor, teplota banky 1, teplota pod prahem	Katalyzátor, zapojení, HO2S 2

Co znamená kód P0424?

„Dokonalé spalování“ by mělo vést k neškodným emisím, pouze kysličníku uhličitému (CO₂) a vodní pára (H₂O), ale škodlivé emise ze „skutečného světa“ zahrnují oxidy dusíku (NO_X), oxid uhelnatý (CO) a nespálené uhlovodíky (HC), sestávající z oleje a nespáleného paliva. Řádná údržba a dobré jízdní návyky pomáhají snižovat emise, ale ještě jeden kus palubního zařízení se snaží je zcela vyloučit. Třícestný katalyzátor (TWC), obvykle jen označovaný jako „kočka“, kombinuje tyto škodlivé emise se zbytkovým kyslíkem a dostává se mnohem blíže k „ideálnímu“ modelu emisí s dokonalým spalováním.

TWC je součástí výfukového systému, možná součástí výfukového potrubí nebo instalovaného ve výfukovém potrubí, a vypadá jako další tlumič nebo rezonátor. Uvnitř je však kovový nebo keramický voštinový materiál dopovaný polévkou z chemikálií a drahých kovů, jako je oxid hlinitý, oxid titaničitý, cer-zirkoničitý, platina, palladium, cer, mangan a měď. Při zahřívání horkými výfukovými plyny mezi 600 ° F a 1600 ° F snižuje TWC NO_X k neškodnému kyslíku a dusíku (O₂ a N₂) a oxiduje CO a HC za vzniku neškodného CO₂ a H₂Ó.

Primárním účelem řídicího modulu motoru (ECM) je kromě provozování motoru co nejvíce snížit škodlivé emise, a tak neustále sleduje účinnost TWC. Přední vyhřívané kyslíkové senzory (HO₂S), někdy označovaný jako poměr vzduch / palivo (AFR) nebo lambda senzor, se používá hlavně k jemnému doladění poměru vzduch / palivo, ale ECM také monitoruje funkci TWC porovnáním hodnot AFR proti proudu a HO po proudu₂S odečty.

Senzor AFR neustále přechází z bohatého na chudý a zpět, což odráží neustále se měnící obsah kyslíku v proudu výfukových plynů. Jakmile výfuk projde katalyzátorem, obsah kyslíku by měl zůstat stabilní díky redukčním a oxidačním aktivitám TWC. Pokud ECM zjistí, že po proudu je příliš mnoho aktivity, zjistí, že se katalyzátor dostatečně nezahřívá, nastaví diagnostický poruchový kód (DTC) P0424, „Vyhřívaná teplota katalyzátoru pod prahovou hodnotou (svod 1)“ a rozsvítí kontrolní motor světlo (CEL).

Jaké jsou běžné příčiny kódu P0424?

DTC P0424 může mít řadu příčin. Zde jsou nejčastější.

Nedostatek údržby - Je dobré si uvědomit, že katalyzátor je ne opotřebovaný předmět a měl by vydržet životnost vozidla. Nesprávné problémy s motorem, jako jsou například vadné senzory kyslíku nebo vynechávání válce, mohou vést k přehřátí katalyzátoru, nad 1800 ° F až 2500 ° F, možnému roztavení a selhání. Vždy udržujte své vozidlo, používejte doporučené kapaliny a součásti a neprodleně opravujte. Pokud tak neučiníte, může snadno dojít k poškození katalyzátoru.

Lazy Oxygen Sensor - Je možné, že i když senzor AFR projde monitorem ECM, může být „líný“ nebo může reagovat pomalu. Výsledkem je širší houpačka bohatých a štíhlých, neustále se přehřívá a přehřívá katalyzátor, což vede k poškození. Manuál pro opravu ve výrobním závodě nebo jeho ekvivalent by měl poskytnout určitý druh specifikace ohledně očekávaných časů přepínání.

Jaké jsou příznaky kódu P0424?

Kromě CEL budete s největší pravděpodobností ne Všimněte si jakýchkoli příznaků řiditelnosti. Vaše spotřeba paliva však utrpí a vaše auto bude produkovat vyšší úroveň škodlivých emisí.

Jak řešíte kód P0424?

Mnoho lidí skočí k závěru, že kyslíkové senzory musí být vadné, protože zdůvodňují, že drahý katalytický konvertor, který obvykle běží nahoru nad 1 000 $, nemůže být „chyba“. Nezapomeňte však, že ECM nemůže spusťte monitor katalyzátoru, pokud nebyly spuštěny a neprošly monitory kyslíkového senzoru.

To bylo řečeno, pokud vidíte žádný jiné kódy DTC, zejména cokoli, co souvisí s vynecháváním paliva, kryty paliva nebo kyslíkovými senzory, diagnostikujte je a opravte První. Vymazat všechny kódy a řídit vozidlo. Pokud se vrátí kód DTC P0424 nebo jakýkoli jiný kód katalyzátoru, můžete pokračovat v diagnostice katalyzátoru.

Nejprve zkontrolujte těsnost ve výfukovém systému. Pokud dojde k únikům mezi motorem a katalyzátorem, může to umožnit přebytek kyslíku do proudu výfukových plynů, načerpání více kyslíku do TWC a zkosení AFR a HO₂S odečty. Ujistěte se, že jste ohnuli výfukový systém a zkontrolovali ohebné klouby, těsnění, kulové klouby a případná rezavá místa. Opravte podle potřeby. Znovu vymažte kódy a zkontrolujte, zda se nějaké kódy nevracejí.

Za druhé, nejlepší způsob, jak otestovat provoz katalyzátoru, je pomocí skenovacího nástroje s přímým přenosem dat. Digitální osciloskop může být stejně účinný, protože chcete porovnat odečty napětí snímačů proti proudu a proti proudu.

Při volnoběžných otáčkách motoru by měl snímač AFR proti proudu přepínat mezi vysokým a nízkým napětím, obvykle 0,5 V a 3,5 V (1 V HO)₂S bude přepínat mezi 0,2 V a 0,8 V, více či méně) v závislosti na výrobci a po proudu HO₂S by měl běžet kolem 0,5 V. Opakujte test při cestovní cestovní rychlosti, která by měla katalytický konvertor nutit k zahřátí. Znovu hledejte rychlé zapnutí napětí na předním čidle, pomalé nebo žádné zapnutí na předním čidle.

V obou testech, pokud snímač ve směru toku napodobuje snímač ve směru proudění, je pravděpodobné, že došlo ke kompromitaci katalyzátoru.

Kódy související s P0424

Účinnost katalytického systému DTC P0420 pod prahem (banka 1)

DTC P0421 Účinnost zahřívacího katalyzátoru pod prahem (banka 1)

DTC P0422 Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (banka 1)

Účinnost vyhřívaného katalyzátoru DTC P0423 pod prahem (banka 1)

Účinnost katalytického systému DTC P0430 pod prahovou hodnotou (banka 2)

DTC P0431 Zahřívá účinnost katalyzátoru pod prahovou hodnotu (banka 2)

DTC P0432 Účinnost hlavního katalyzátoru pod prahem (banka 2)

Účinnost vyhřívaného katalyzátoru DTC P0433 pod prahem (banka 2)

DTC P0434 Teplota vyhřívaného katalyzátoru pod prahem (řada 2)