Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0251 | Vstřikovací čerpadlo A, porucha obvodu rotoru / vačky | Zapojení, vstřikovací čerpadlo, ECM |
Co znamená kód P0251?
Poruchový kód OBD II P0251 je obecný kód, který je definován jako „Vstřikovací čerpadlo A, porucha obvodu rotoru / vačky“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) zjistí ztrátu spojitosti nebo obecnou poruchu signálu / zpětnovazební obvody mezi sebou, snímačem měření paliva, ovladačem množství paliva a dalšími senzory zapojenými do určování tlaku a objemu paliva. Tento kód se vztahuje výhradně na aplikace poháněné motorovou naftou.
Všechny dieselové vstřikovací systémy common-rail používají k měření množství paliva, které je povoleno vstoupit do skutečné čerpací komory (komor) vysokotlakého dieselového palivového čerpadla, zařízení známé jako „elektronický ovládací pohon paliva“. Toto zařízení proto určuje jak objem, tak i tlak paliva, které je nakonec dodáno do palivové kolejnice. Tlak v palivové liště je však třeba regulovat ve velmi úzkém rozmezí a přestože existují různé způsoby, jak toho dosáhnout, většina aplikací používá tlakový senzor s proměnným odporem ke sdělování skutečného tlaku do PCM, aby se zajistilo, že skutečný tlak v palivové liště úzce odpovídá jmenovitému konstrukčnímu tlaku.
V plně funkčním systému dodávky paliva převádí tlakový senzor tlak paliva na signální napětí, které PCM používá k výpočtu šířky impulsu vstřikovače (měřeno v milisekundách) a načasování vstřikování (měřeno ve stupních před horním mrtvým středem), aby se zajistilo správné nastavení množství paliva je vstřikováno do válců za všech provozních podmínek. Signální napětí elektronického ovládacího prvku paliva a řídicího čidla dávkování paliva se tedy musí shodovat, aby PCM byla schopna vypočítat vhodnou strategii dodávky paliva pro zajištění účinného provozu motoru při všech otáčkách a zatíženích motoru.
U některých aplikací se nastaví kód P0251 a po jediné poruše se spustí výstražné světlo, zatímco u jiných je před nastavením kódu vyžadováno několik poruchových cyklů a kontrolka se rozsvítí.
Kde je umístěn senzor P0251?
Výše uvedený obrázek ukazuje zjednodušené schéma typického systému řízení tlaku paliva. Poznamenejte si umístění ovladače ovládání paliva na vysokotlakém čerpadle a umístění snímače tlaku na palivové liště. Všimněte si také, že ačkoli tento konkrétní systém používá elektrické zvedací čerpadlo v palivové nádrži, ne všechny aplikace jsou tak vybaveny.
Ve většině aplikací jsou hlavní senzory / komponenty, které tvoří řídicí obvod dávkování vstřikovacího čerpadla „A“, označovány jako regulátor polohy paliva (FRP) a aktivátor množství paliva (FQA), a obvykle se montují vedle vysokotlakého vstřikování čerpadlo. V některých aplikacích jsou tyto komponenty umístěny uvnitř vysokotlakého vstřikovacího čerpadla. Přesné umístění všech součástí a kabelů, abyste zabránili nesprávné diagnóze, naleznete v příručce k dané aplikaci.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0251?
Některé běžné příčiny kódu P0251 mohou zahrnovat následující
"P0126 teplota chladicí kapaliny nedostatečná stabilní operace" Pokud přidáte chybějící slovo "pro" význam bude jasnější. P0126 teplota chladicí kapaliny nedostatečná pro stabilní provoz. Zkontrolujte teplotu motoru. Je nízká při rychlosti na dálnici, se špatným výkonem topení? Ohřívač funguje lépe, pokud sedíte a volnoběh několik ...