Obsah
- Co znamená kód P0168?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0168?
- Jaké jsou příznaky kódu P0168?
- Jak řešíte kód P0168?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P0168
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0168 | Teplota paliva je příliš vysoká | Zapojení, snímač teploty paliva, mechanická porucha |
Co znamená kód P0168?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Diagnostický kód P0168 přesně vyžaduje použití infračerveného teploměru a osciloskopu, jakož i přístup k referenčním údajům ve formě příslušné knihovny průběhů. Přestože je v některých případech možné diagnostikovat a opravit tento kód bez potřebného vybavení, proces je z velké části řízen náhodou, a proto nelze zaručit dlouhodobě úspěšný výsledek.
Je třeba také poznamenat, že parametry nastavení pro tento kód se mezi aplikacemi na jedné straně velmi liší a že špatné nebo příliš znečištěné palivo může hrát hlavní roli při nastavování tohoto kódu na straně druhé. Z těchto důvodů jsou zde uvedené informace určeny pouze pro obecné informační účely, a proto by NEMĚLY být používány v žádném diagnostickém / opravném postupu pro tento kód, aniž by byly řádně odkazovány na příručku pro zpracovávanou aplikaci.
Zde uvedené obecné diagnostické / opravné informace by však měly umožnit většině neprofesionálních mechaniků úspěšně diagnostikovat a opravit kód P0168 na většině aplikací za předpokladu, že kromě opravárenské příručky pro aplikaci a kvalitního digitálního multimetru alespoň infračerveného nebo je k dispozici laserový teploměr. KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Poruchový kód OBD II P0168 je obecný kód, který je definován jako „teplota paliva - příliš vysoká“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul pohonné jednotky) detekuje neobvykle vysokou teplotu paliva za přednastavených podmínek po dobu stanovenou výrobce. Uvědomte si, že zejména v aplikacích flex-fuel je teplota paliva kritickým faktorem ve výpočtech dodávek paliva PCM, což znamená, že kód P0168 by neměl být ignorován, nebo by neměl zůstat nevyřešený déle, než je nezbytně nutné.
Ve většině aplikací je snímač teploty paliva zabudován do senzoru složení paliva, který, jak název napovídá, má za úkol analyzovat složení paliva, které jím prochází. To je nutné kvůli variabilitě mnoha dnes prodaných paliv; v mnoha případech palivo, které by mělo obsahovat pouze 15% ethanolu, může obsahovat až 25% nebo více nebo méně než 10% nebo méně.
Protože složení paliva určuje kalorickou (energetickou) hodnotu tohoto paliva, je to důležité, protože PCM musí „vědět“, kolik energie daný objem paliva obsahuje, aby se vypočítala strategie dodávky paliva, která je vhodná pro jakékoli daný soubor provozních podmínek. Kromě toho senzor složení paliva také měří množství vody nebo jiných nepalivových kontaminantů v palivu, které mohou mít obrovský vliv na teplotu paliva, které je nakonec dodáváno vstřikovačům.
V praxi senzor složení paliva generuje čtvercový tvar vlny, ve kterém frekvence nebo šířka impulsu tvaru vlny souvisí s teplotou paliva. Jinak řečeno, čím je palivo teplejší, tím blíže se vodorovné části tvaru vlny vzájemně sledují. Frekvence těchto průběhů se obvykle pohybuje mezi jednou a pěti milisekundami.
Signál, který je odeslán do PCM pomocí kombinovaného senzoru složení paliva / teploty, tedy obsahuje informace o složení a teplotě paliva. Protože však průměrný domácí mechanik nemá prostředky (například přístup do laboratoře), pomocí kterých může dvakrát zkontrolovat skutečné složení paliva, je kontrola skutečné teploty paliva přesným teploměrem jediným nákladově efektivním způsobem. pro získání pracovní korelace mezi složením a teplotou paliva v systému, tedy potřebou osciloskopu a teploměru.
Z výše uvedeného by mělo být zřejmé, že tento kód může způsobit i jiné faktory než skutečná teplota paliva. Bez ohledu na skutečnou příčinu však PCM nastaví tento kód a rozsvítí výstražné světlo, když obdrží signál, který ukazuje příliš vysokou teplotu paliva. U některých aplikací může být vyžadováno několik poruchových cyklů, než PCM nastaví kód P0168 nebo rozsvítí výstražné světlo.
Obrázek níže ukazuje přibližné hodnoty typických průběhů teploty závislých na teplotě pro studené a horké palivo. Na tomto obrázku velké rozdíly mezi každou následující vlnou v horní sekvenci označují studené palivo a menší dělení (vyšší frekvence) ve spodní sekvenci znamenají vyšší teplotu paliva.
Mějte však na paměti, že níže uvedený obrázek je určen pouze pro ilustrativní účely a skutečný tvar vlny zobrazený na osciloskopu musí být porovnán s referenčními údaji pro aplikaci, aby se získaly přesné výsledky testu.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0168?
Některé běžné příčiny kódu P0168 mohou zahrnovat následující-
Jaké jsou příznaky kódu P0168?
Běžné příznaky kódu P0168 mohou zahrnovat následující
POZNÁMKA: Kód P0168 velmi zřídka, pokud vůbec, vyvolává znatelné příznaky související s jízdou.
Jak řešíte kód P0168?
ZVLÁŠTNÍ POZNÁMKY: Neprofesionální mechanici jsou velmi žádáni, aby si přečetli část v příručce, která popisuje senzor složení paliva / teploty před pokus o diagnostiku a / nebo opravu tohoto kódu. Získání alespoň pracovních znalostí a pochopení funkce tohoto senzoru, jakož i jeho ovládacího obvodu, by mohlo zabránit zbytečné výměně součástí a součástí, protože v některých případech by nahrazení paliva v aplikaci vysoce kvalitním značkovým palivem mohlo problém vyřešit. . KONEC ZVLÁŠTNÍCH POZNÁMKŮ.
Krok 1
Zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a všechna dostupná data zmrazeného rámce. Tyto informace mohou být užitečné, pokud bude později diagnostikována občasná porucha.
POZNÁMKA: Pečlivě si povšimněte dalších kódů, které mohou být přítomny společně s P0168, a zejména kódů, které indikují zkraty nebo vysoké odpory v palivovém systému. Podrobné informace o možném vztahu mezi dodatečnými kódy a P0168 naleznete v příručce a pokud to doporučí příručka, nejprve je opravte, protože tyto typy kódů jsou často přímou příčinou P0168.
Krok 2
Protože špatná kvalita paliva je často zahrnuta do nastavení tohoto kódu, zvažte možnost, že problém může způsobovat palivo ve vozidle. Pokud se tedy kód objevil brzy po přidání paliva, zvažte jeho výměnu nebo přidejte značkové palivo ve snaze tento kód vyřešit.
V tomto okamžiku by mohlo být dobré si přečíst skutečnou teplotu paliva, pokud není k dispozici osciloskop a referenční data. Porovnejte tento údaj s hodnotou uvedenou v manuálu, protože neexistuje žádná teplota paliva, která by byla platná pro všechny aplikace za všech podmínek. Většina výrobců specifikuje přesné teploty paliva musí být za různých podmínek, takže se ujistěte, že získáte tolik údajů o teplotě, kolik je požadováno v manuálu, abyste získali co nejpřesnější výsledky testu.
Je-li k dispozici skutečná teplota paliva, je snazší určit, zda je odečítání ze senzoru složení paliva / teploty možné, či nikoli. Provedení tohoto určení pomocí osciloskopu je však mnohem snazší, protože se dá říci, že z této rovnice jsou odstraněny veškeré odhady.
Krok 3
Pokud kód přetrvává, ale je známo, že palivo ve vozidle je dobré a nejsou k dispozici žádné další kódy (včetně čekajících kódů), vyhledejte v příručce návod a vyhledejte a identifikujte všechny příslušné součásti a zapojení. Pomocí této příležitosti také určete umístění, směrování, funkci a barevné kódování všech souvisejících kabelů.
Proveďte důkladnou vizuální kontrolu všech souvisejících kabelů a hledejte poškozené, spálené, zkratované, odpojené nebo zkorodované kabely a konektory. Proveďte opravy podle potřeby, vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 4
Pokud kód přetrvává, ale kabeláž je bez viditelného poškození, připravte se na provedení referenčního napětí, uzemnění, odporu a kontinuity na všech souvisejících kabelážích. Nezapomeňte však během kontroly odporu a kontinuity odpojit veškerá zapojení od PCM a dalších ovlivněných ovladačů, abyste zabránili poškození jednoho nebo více ovladačů.
Zvláštní pozornost věnujte referenčním a voltážním obvodům 5 V. Ve většině případů je zem napájena z PCM, takže pokud získané hodnoty neodpovídají specifikovaným hodnotám, otestujte příslušné piny na PCM na kostru a na proud 5 V v referenčním napěťovém obvodu. Vyměňte modul PCM, pokud nedodává uzemnění ani referenční napětí. Mějte však na paměti, že selhání PCM je vzácné, a porucha je proto mnohem pravděpodobnější důsledkem nějaké jiné poruchy, jako je selhání samotného senzoru složení paliva / teploty.
Nezapomeňte také, že senzor je součástí obvodu, a proto musí být testován také jeho vnitřní odpor a kontinuita. Při testování senzoru se řiďte příručkou o správném postupu, který je třeba dodržet, a vyměňte jej, pokud některá získaná hodnota nespadá do stanoveného rozsahu nebo hodnoty.
Také si všimněte, že hodnoty kontinuity a odporu se musí přesně shodovat se zadanými hodnotami nebo téměř tak, ale ve všech případech musí získané hodnoty MUSÍ spadat do rozmezí specifikovaného výrobcem. Pokud se zjistí nesrovnalosti, proveďte opravu nebo vyměňte kabeláž podle potřeby, abyste zajistili, že všechny elektrické hodnoty spadají do specifikací výrobce. Po dokončení oprav vymažte všechny kódy a provozujte vozidlo po dobu alespoň jednoho úplného jízdního cyklu, abyste zjistili, zda se kód vrací.
VAROVÁNÍ: Pamatujte, že při testování proudů na jakémkoli kolíku na libovolném PCM MUSÍ být věnována zvýšená pozornost, protože náhodný kontakt s nesprávným pinem nebo terminálem může způsobit vážné poškození PCM. Proveďte tyto testy v přísném souladu s pokyny v příručce, nebo odkažte vozidlo na profesionální diagnostiku a opravu, pokud vám není vyhovět myšlenka testování obvodů přímo na PCM.
Krok 5
Ačkoli kroky 1 až 4 vyřeší kód P0168 ve velkém procentu případů, některé tvrdohlavé případy nemusí být vyřešitelné bez použití osciloskopu pro řádnou analýzu signálu generovaného senzorem složení paliva / teploty.
Pokud tedy osciloskop není k dispozici, odolajte pokušení hodit části problému v naději, že náhodou zasáhnete řešení. V těchto případech je nejmoudřejší postup vždy předat vozidlo prodejci nebo jiné kompetentní opravně za účelem odborné diagnostiky a opravy.
Kódy související s P0168
P0169 - Vztahuje se na „Nesprávné složení paliva“