P0149 - Chyba časování paliva

Obsah

• Co znamená kód P0149?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu P0149?
• Jaké jsou příznaky kódu P0149?
• Jak řešíte kód P0149?

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
P0149	Chyba časování paliva	Palivové čerpadlo / vstřikovací čerpadlo paliva

Co znamená kód P0149?

Některé dieselové motory používají distribuční vstřikovací mechanické palivové čerpadlo pro generování vysokých tlaků potřebných pro vstřikování paliva přímo do válce při stlačení a obvykle jsou poháněny přímo rozvodovým řetězcem. Každý impulz palivového čerpadla je načasován tak, aby se časově shodoval se vstřikovacím impulzem, a může poskytnout vstřikovačům paliva až 300 MPa (3 000 barů nebo 44 000 psi). Tento typ palivového čerpadla je velmi kompaktní, včetně nízkotlakých a vysokotlakých čerpadel a zařízení pro regulaci tlaku paliva.

Načasování a tlak vstřikovacího čerpadla přímo souvisí s otáčkami motoru, protože je poháněno rozvodovým řetězcem, takže musí existovat způsob, jak urychlit vstřikování. Toho je dosaženo pomocí časovacího zařízení paliva, které mění otáčení výstupů čerpadla vzhledem ke vstupnímu pohonu. Ve většině moderních vozidel je postup vstřikovače, tj. Časování paliva, řízen solenoidovým ventilem časování paliva, který je řízen ECM (řídicí modul motoru) na základě otáček a zatížení motoru. Načasování paliva může být posunuto až o 25 ° BTDC (před horní úvratí), měřeno od klikového hřídele.

Modul ECM používá odečty tlaku paliva k modulaci tlaku paliva prostřednictvím regulátoru tlaku paliva a ke sledování funkce samotného palivového čerpadla. Pokud modul ECM zjistí problém v časování impulsů, interpretuje to jako chybu a nastaví kód DTC (diagnostický poruchový kód). DTC P0149 je definován jako „Chyba časování paliva“.

Jaké jsou běžné příčiny kódu P0149?

V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0149 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.

Solenoid načasování paliva - selhání solenoidu je nejčastějším problémem, se kterým se řidiči setkávají. Obvykle je držen 2 nebo 3 šrouby a utěsněn několika o-kroužky. Součást může být k dispozici odděleně od sestavy palivového čerpadla, i když to může vyžadovat opětovné připojení řídicí jednotky nebo modulu ECM k novému solenoidu.

Nesprávné načasování - Pokud je korelace klikového hřídele / palivového čerpadla vypnutá pouze jedním zubem, způsobí to problémy s časováním paliva, které ECM nemůže kompenzovat.

Jaké jsou příznaky kódu P0149?

V závislosti na režimu poruchy a vozidle může ECM rozsvítit kontrolku MIL (kontrolka poruchy) a může uvést vozidlo do režimu „limp-home“. Pokud můžete vozidlo nastartovat, zaznamenáte alespoň snížení spotřeby paliva a výkonu motoru, zejména při vysoké rychlosti nebo vysokém zatížení. Na druhou stranu nemusí být motor vůbec schopen nastartovat, protože ECM se snaží chránit sebe a vysokotlaké palivové čerpadlo před poškozením.

Jak řešíte kód P0149?

Tento problém může být způsoben dvěma hlavními poruchami: mechanickým časováním nebo elektrickou poruchou. Protože je snadnější zkontrolovat elektrickou poruchu, měli byste to určitě udělat nejdřív. Výjimkou může být, pokud jste v poslední době nechali provést motorovou práci, která vyžadovala odstranění rozvodového řetězu. Před vyřešením tohoto problému diagnostikujte a opravte všechny DTC palivového systému.

Obecná kontrola - Zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva nebo poškození součástí palivového systému, podle potřeby opravte.

Solenoid načasování paliva - Solenoid načasování paliva je umístěn ve spodní části sestavy palivového čerpadla a může být připojen přímo k ECM nebo k pomocnému regulátoru. Existují-li komunikační kódy pro pomocný řadič, nejprve je diagnostikujte a opravte.

Zkontrolujte zjevné poškození kabelového svazku mezi ECM a solenoidem časování paliva. Opravte podle potřeby.

Pokud můžete odpojit solenoid časování paliva, použijte k měření odporu přes svorky DMM (digitální multimetr). Odpor by měl měřit mezi 10 Ω a 20 Ω přes cívku a přes 10 kΩ k zemi. Pokud odpor není stanoven, vyměňte jej.

POZNÁMKA: Pokud nemůžete odpojit solenoid časování paliva, nepokoušejte se zkontrolovat odpor - můžete smažit pomocný regulátor. Tovární skenovací nástroj vám může poskytnout přístup k aktivním funkcím testování, jako je ruční aktivace solenoidu časování paliva.

Mechanická kontrola - Je velmi nepravděpodobné, že rozvodový řetěz může „přeskočit čas“ nebo natáhnout natolik, aby způsobil problém s časováním paliva - natažený řetěz by způsobil chybu korelace klikového a vačkového hřídele. Pravděpodobnější je problém během jakékoli nedávné operace, která vyžadovala odstranění rozvodového řetězce. Kontrola času mezi klikovým hřídelem a palivovým čerpadlem bude vyžadovat odstranění více částí. Ujistěte se, že jsou všechny časovací značky - na řetězu, řetězových kolech, bloku motoru a hlavě válců - dokonale zarovnány. Opravte podle potřeby.