Obsah
- Co znamená kód P0116?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0116?
- Co se stane, když se nastaví kód DTC P0116
- Podmínky pro nastavení DTC P0116
- Jaké jsou příznaky kódu P0116?
- Jak řešíte kód P0116?
- Testování skenovacího nástroje
- Volitelné podrobné testování obvodů ECT v případě selhání všech ostatních
- Diagnostické tipy
- Parametry dat skenovacího nástroje
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0116 | Rozsah snímače teploty chladicí kapaliny (ECT) / problém s výkonem | Termostat chladiva, špatné připojení, zapojení, snímač ECT |
Co znamená kód P0116?
www.youtube.com video http://youtu.be/DBYTVD-_98QSnímač ECT (teplota chladicí kapaliny motoru) se používá k měření teploty motoru a je opatřen závitem v plášti chladicí kapaliny motoru a v přímém kontaktu s chladicí kapalinou motoru. ECT je termistor (odpor je nepřímo úměrný teplotě) odpor termistoru klesá se zvyšující se teplotou. S klesajícím odporem se mění vstupní napětí do počítače motoru s teplotou motoru, která poskytuje informace o teplotě chladicí kapaliny motoru. Nízká teplota chladicí kapaliny má vysoký odpor a vysoká teplota chladicí kapaliny má nízký odpor (vysoké napětí / nízká teplota, nízké napětí / vysoká teplota), což lze ověřit digitálním voltmetrem.
Obrázek 2 Okruh se zvyšujícím odporem ECT
Někteří výrobci vozidel používají ke zvýšení dosahu snímače ECT stupňový rezistor (obrázek 2). Obrázek 2 ukazuje příklad dvoustupňového obvodu ECT, který ukazuje, že když je teplota chladicí kapaliny nízká, počítač aplikuje referenční signál 5 V na senzor ECT prostřednictvím vyššího rezistoru ve srovnání s teplotou vyšší.Diagnostický kód DTC P0116 se nastaví, pokud počítač vidí pomalé změny napětí, což naznačuje změnu teploty ze signálního vedení ECT, nebo pokud dojde k rychlé změně napětí / teploty, která neodpovídá naměřeným hodnotám snímače teploty nasávaného vzduchu (IAT). Pamatujte, že signál ECT je vysoké napětí / nízká teplota nebo nízké napětí / vysoká teplota. Pokud byl motor na dlouhou dobu vypnut, měřeno časovačem vypnutí zapalování, počítač počítače (ECM / PCM: řídicí modul motoru nebo hnací jednotky) porovná teplotu chladicí kapaliny motoru brzy po nastartování motoru s teplotou nasávaného vzduchu brzy po nastartování motoru.Pokud je spouštěcí teplota chladicí kapaliny minus teplota spouštěcího nasávaného vzduchu vyšší než kalibrovaná hodnota, diagnostika indikuje poruchu a nastaví DTC P0116 a rozsvítí kontrolku poruchy nebo MIL. Kontrolka MIL se také nazývá kontrolka kontrolky motoru a kontrolka služby brzy.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0116?
Co se stane, když se nastaví kód DTC P0116
Podmínky pro nastavení DTC P0116
Jaké jsou příznaky kódu P0116?
Jak řešíte kód P0116?
Potřebné nástroje: Scan Tool (pronajatý nebo zakoupený, asi 250 $), Pokud máte notebook, je dobrá volba www.autoenginuity.com za 247 USD, DMM (Digital Multimeter), a přístup k webové stránce s informacemi o službách online, jako je www.alldata.comTestování skenovacího nástroje
| | |
- Pokud to ještě nebylo provedeno, jděte na poskytovatele informací o službách online, jako je ALLDATA nebo Mitchell On-Demand nebo ekvivalent, a stáhněte diagnostický postup P0116 a kontrolu diagnostického obvodu. Vyhledejte také problémy související s kódem DTC P0116 v TSB (Technical Service Bulletin).
- Zapněte zapalování a připojte skenovací nástroj nebo přenosný počítač k příslušnému rozhraní a softwaru pomocí pokynů dodaných se skenovacím nástrojem k DLC vozidla (konektor datového spojení). Pokud diagnostický nástroj nefunguje, zkontrolujte, použijte kontrolu diagnostického obvodu, kterou jste stáhli v kroku 1.
- Svítí kontrolka MIL, proto ověřte, zda je DTC P0116 uložen nebo aktivní
- Porovnejte teplotu chladicí kapaliny motoru zobrazené na diagnostickém nástroji se skutečnou teplotou motoru a zaznamenejte teplotu motoru diagnostického nástroje.
- Změřte skutečnou teplotu chladicí kapaliny pomocí infračerveného pyrometru nebo kontaktní teplotní sondy. Animace: Ověřte provozní teplotu motoru (Zobrazit) (Stáhnout)
- Maximální rozdíl mezi dvěma odečty by měl být 10 ° F (5 ° C).
- Pokud se skutečná teplota motoru liší od teploty diagnostického nástroje o více než 5 ° C (5 ° C), zkontrolujte kabeláž a konektor snímače ECT, zda není poškozen nebo koroze.
- Chcete-li zkontrolovat, zda je kabeláž v pořádku a zda je počítač v pořádku, při stále připojeném diagnostickém nástroji zkontrolujte teplotu ECT a odpojte konektor ze senzoru ECT. Teplota na diagnostickém nástroji by měla být asi -40 ° F. S konektorem stále odstraněným z ECT, použijte tavný propojovací kabel a propojte 2 svorky konektoru dohromady, diagnostický nástroj by měl zobrazit přibližně 285 ° F (140 ° F) C).
- Pokud výše uvedený test funguje, konektor a zapojení jsou s největší pravděpodobností v pořádku, zkontrolujte odpor ECT senzoru a porovnejte se skutečnou grafem teploty motoru v kroku 6 níže.
- Testování snímače teploty chladicí kapaliny motoru
POZNÁMKA: Před odstraněním uzávěru chladiče se ujistěte, že je chladič chladný, aby nedošlo k opaření horkou chladicí kapalinou. Normální provozní teplota se liší podle výrobce vozidla a modelu. Některá vozidla jsou vybavena termostatem s otevírací teplotou 82 ° C, zatímco jiná vozidla používají termostat s teplotou 90 ° C nebo vyšší. Před výměnou senzoru ECT se ujistěte, že je motor v provozu
při teplotě stanovené výrobcem. Většina výrobců
Doporučujeme zkontrolovat snímač ECT poté, co chladicí ventilátor dvakrát cykloval, což ukazuje na plně zahřátý motor.
Volitelné podrobné testování obvodů ECT v případě selhání všech ostatních
- Přejděte na poskytovatele informací o službách online, jako je ALLDATA nebo Mitchell On-Demand nebo ekvivalent, a stáhněte si schéma zapojení ECT pro vozidlo, na kterém pracujete.
- Prostudujte si schéma zapojení a pomocí obvodu zvýrazňovače sledujte obvod od počítače po snímač ECT.
- Při vypnutém zapalování a všech systémech vozidla odpojte konektor ECT kabelového svazku.
- Otestujte <5 ohmů mezi dolní referenční svorkou a kostrou.
- Pokud je 5 ohmů nebo více, vypněte zapalování a odpojte konektor kabelového svazku od počítače.
- Vyzkoušejte méně než 2 ohmy v obvodu dolního referenčního obvodu ke konci, zkontrolujte schéma zapojení.
- Pokud 2 ohmy nebo více, opravte přerušený / vysoký odpor v obvodu.
- Pokud je méně než 2 ohmy, může být počítač vadný, proto se před výměnou poraďte s odborníkem.
- Pokud je zapnuto zapalování méně než 5 ohmů.
- Ověřte, že parametr ECT Sensor na diagnostickém nástroji je chladnější než -38 ° F (-39 ° C).
- Pokud je při zapnutém zapalování teplejší než -38 ° F (-39 ° C), odpojte konektor kabelového svazku od počítače.
- Otestujte nekonečný odpor mezi terminálem signálního obvodu a kostrou.
- Pokud je odpor menší než nekonečný, opravte zkrat na kostru v obvodu.
- Pokud je nekonečný odpor, může být počítač vadný, proto se před výměnou poraďte s odborníkem.
Diagnostické tipy
Chladicí kapalina motoru, která prosakuje senzorem, vytvoří vysoký odpor krátký vůči zemi. Tato podmínka má za následek menší napětí na signálním obvodu snímače ECT, které počítač interpretuje jako teplejší ECT. Senzor IAT (Teplota nasávaného vzduchu), který je při různých okolních teplotách zkosenější kvůli většímu odporu, než je obvyklé, zvýší rozsah mezi těmito dvěma senzory. Změřte a zaznamenejte odpor senzoru IAT při různých okolních teplotách a poté porovnejte tato měření s tabulkou teplotních odporů proti odporu - teploty chladicí kapaliny motoru. Mírný až střední odpor v signálním obvodu snímače IAT nebo nízkém referenčním obvodu zvýší rozsah mezi těmito dvěma senzory. Tato podmínka má za následek vyšší napětí na signálovém obvodu snímače IAT, které počítač interpretuje jako chladnější IAT.Parametry dat skenovacího nástroje
| Obvod | Zkrat na zem | otevřeno | Zkrat na napětí |
| Provozní podmínky: Motor běží za různých provozních podmínek
Parametr Normální rozsah: Mění se s teplotou chladicí kapaliny | |||
| Senzor ECT | 302 ° F (150 ° C) | -40 ° F (-40 ° C) | -40 ° F (-40 ° C) |
| Nízká referenční hodnota | — | -40 ° F (-40 ° C) | — |
| Obvod | Zkrat na zem | Otevřená / vysoká odolnost | Zkrat na napětí | Výkon signálu |
| Signál | P0117, P0119 | P0118, P0119 | P0118, P0119 | P0116, P0128 |
| Nízká referenční hodnota | — | P0118 | — | P0128 |
Její informace jsou pro kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odpařování emisí (EVAP) na omezenou nebo zablokovanou odvzdušňovací cestu EVAP. Řídicí modul přikazuje, aby byl vyprázdněn solenoid čisticí nádoby EVAP a zavřený solenoid zásobní nádrže EVAP. To umožňuje vakuum ...
Zde je několik informací, které by vám mohly pomoci ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento kód DTC testuje nežádoucí vakuové proudění sacího potrubí do systému odpařování emisí (EVAP). Řídicí modul uzavře systém EVAP příkazem vypouštěcího elektromagnetického ventilu nádoby EVAP a E ...
Právě jsem koupil 98 Volvo V70awd s 2. 4T motorem. Kód motoru P0116 a P0118 přicházely se světlem kontrolního motoru. Výměna termostatu a doplnění chladicí kapaliny, resetovací kód. Nyní je stejný kód zpět a měřič teploty motoru se zobrazí červeně. Chystám se nahradit chladicí teplotu ...
Uložené kódy P0107MAP obvod obvodu snímače nízkého vstupu Jeden monitor stavu výstupu testuje výstupy na rozpojení nebo zkraty sledováním úrovně řídicího napětí příslušného zařízení. Během testování by mělo být řídicí napětí zařízení „nízké“, když je nařízeno „zapnuto“, a mělo by být „vysoké“, když ...