Obsah
- Co znamená kód P0108?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0108?
- Jaké jsou příznaky kódu P0108?
- Jak řešíte kód P0108?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P0108
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0108 | Senzor absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) / snímač barometrického tlaku (BARO) - vysoký vstup | Zapojení krátké až kladné, snímač MAP, snímač BARO, ECM |
Co znamená kód P0108?
Poruchový kód OBD II P0108 je definován jako „vysoký vstup okruhu sání vzduchu / barometrický tlak vysokého tlaku“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje signál z MAP (snímač tlaku v sání vzduchu), který klesne mimo očekávanou hodnotu pro nastávající zatížení motoru nebo polohu škrticí klapky nebo jinak nekoreluje se skutečným tlakem / vakuem v sacím potrubí.
Všechny aplikace používají data z tlaku v potrubí (nebo vakua) pro výpočet vhodné strategie dodávky paliva, aby vyhovovaly aktuálnímu zatížení motoru a pro vhodné úpravy načasování zapalování a načasování ventilů / vaček v aplikacích, kde jsou přítomny systémy VVT nebo VCS. . Z toho by mělo být zřejmé, že nesprávná nebo neplatná data mohou způsobit vážná narušení plynulého a efektivního provozu motoru.
Ve většině aplikací je chybový kód nastaven, když PCM detekuje nesoulad mezi polohou škrticí klapky a signálovým napětím ze snímače MAP po dobu delší než čtyři nepřetržité sekundy. Odchylka od správného napětí snímače se měří proti referenčnímu napětí pro konkrétní aplikaci. Parametr pro nastavení kódu na čtyři sekundy se však může v jednotlivých aplikacích lišit, což znamená, že přesné informace o parametrech pro nastavení kódu naleznete v příručce k vozidlu, na kterém se pracuje.
Poznámka:Kódy s vysokým vstupním obvodem jsou většinou způsobeny vadnými alternátory, které vyvíjejí nadměrné napětí, ačkoli mohou existovat i jiné příčiny, například zkraty, které „unikají“ proud do určitého systému z jiných nesouvisejících systémů, které pracují na vyšších napětí. Je třeba si uvědomit, že v případě zkratů, které svádějí energii do řídicího obvodu, budou pravděpodobně přítomny další, zdánlivě nesouvisející chybové kódy spolu s vyšetřovanými kódy. Diagnostika kódu „s vysokým vstupem“ bude vždy zahrnovat důkladné testování nabíjecího systému jako první krok, následovaná opatřeními k izolaci systému od všech ostatních možných zdrojů energie během testů odporu, kontinuity a referenčního napětí.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0108?
Stejně jako u příznaků jsou běžné příčiny kódu P0107 a jeho blízce souvisejících kódů P0108 a P0109 ve všech aplikacích stejné. Všimněte si však, že jednou z běžných příčin, špatně běžícím motorem, by mohly být další kódy spolu s P0107, P0108 a P0109, v závislosti na konkrétní aplikaci. Níže jsou uvedeny některé běžné příčiny této skupiny kódů -
Štíhlé provozní podmínky způsobené vstupem neměřeného vzduchu do motoru
Poruchové podmínky způsobené špatně udržovaným motorem
Ucpaný nebo poškozený katalyzátor (katalyzátory)
Vadný senzor MAP
Vadný senzor MAF (je-li ve výbavě)
Vadný snímač polohy škrticí klapky
Vadný barometrický senzor (je-li ve výbavě)
Otevřené obvody
Zkratované, spálené nebo poškozené kabely a konektory
Vadné PCM (zřídka)
Jaké jsou příznaky kódu P0108?
I když příznaky kódu P0107 / P0108 / P0109 jsou ve všech aplikacích téměř stejné, je třeba poznamenat, že ne všechny příznaky jsou vždy přítomny ve všech aplikacích. Kromě toho se závažnost některých příznaků může v jednotlivých aplikacích lišit, ale nejčastější příznaky jsou zpravidla následující:
Svítí kontrolka KONTROLA MOTORU
Uložené chybové kódy, které mohou občas zahrnovat kódy specifické pro značku a model
Zvýšená spotřeba paliva
Snížený výkon a výkon motoru
Těžké začít
Jak řešíte kód P0108?
POZNÁMKA 1: Některé aplikace používají MAF (Mass Airflow Sensors) namísto snímačů tlaku v potrubí. Některé aplikace navíc používají barometrický senzor, který je součástí senzoru MAF, přičemž barometrický senzor slouží jako záloha senzoru MAF. V těchto případech je důležité zkontrolovat zahřátý prvek senzoru MAF na přítomnost špíny nebo zbytků, které by mohly bránit výkonu / přesnosti senzoru. V mnoha případech problém vyléčí jednoduché čištění prvku schváleným rozpouštědlem.
POZNÁMKA 2: Předtím, než se pokusíte diagnostikovat kód P0107 / P0108 / P0109, je důležité zajistit, aby byl motor v perfektním provozním stavu, bez podmínek chudého chodu nebo vynechání zapalování. Například neměřený vzduch vstupující do motoru by mohl rušit způsob, jakým PCM interpretuje změny tlaku / vakua v rozdělovači. Před pokusem o diagnostiku tohoto kódu zkontrolujte vakuový systém a opravte všechny poruchy. Před diagnostikováním tohoto kódu také zkontrolujte všechny přítomné chybové kódy a opravte všechny ostatní problémy.
Krok 1
POZNÁMKA: Aby bylo možné přesně stanovit diagnózu, budete kromě vhodného čtečky kódu a digitálního multimetru potřebovat opravárenskou příručku pro zpracovávanou aplikaci, abyste určili barevné kódování, umístění, účel a směrování veškerého přidruženého zapojení.
Za předpokladu, že byly vyřešeny všechny ostatní problémy, zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a zaznamenejte všechna dostupná data zmrazeného snímku. Tato data budou použita, pokud bude později zjištěna občasná porucha.
Krok 2
Jako první krok v diagnostickém postupu zkontrolujte, zda není ucpaný nebo znečištěný prvek vzduchového filtru, sevřená, poškozená nebo uvolněná vakuová hadice a přívodní vzduchové potrubí, jakož i zanesený nebo poškozený katalyzátor (katalyzátory). Opravte / vyměňte součásti a hadice podle potřeby. Ovládejte vozidlo a znovu naskenujte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Pokud jsou však všechny výše uvedené komponenty v dobrém stavu, proveďte důkladnou kontrolu všech kabelů a konektorů. Opravte / vyměňte všechny spálené, zkorodované, poškozené nebo podezřelé kabely a konektory. Znovu naskenujte systém a zjistěte, zda se kód vrací.
Krok 3
Pokud se kód vrátí, proveďte kontrolu uzemnění, spojitosti a referenčního napětí na všech kabelážích na konektoru senzoru. Před kontrolou kontinuity se ujistěte, že jste odpojili všechny řídicí moduly, abyste zabránili poškození modulů, a pročtěte si příručku týkající se barevného kódování a funkce každého drátu v konektoru.
Porovnejte všechny hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce a podle potřeby opravte / vyměňte kabeláž. Znovu připojte všechny kabely a provozujte vozidlo. Znovu naskenujte systém a zjistěte, zda se kód vrací.
Krok 4
Pokud kód a příznaky přetrvávají, nahlédněte do příručky ohledně správného postupu (postupů) testování senzoru MAP / MAF. Nezapomeňte porovnat získané hodnoty s tlakem výrobce s Hertzovým grafem. Vyměňte snímač, pokud některé hodnoty klesnou mimo stanovené hodnoty. Ovládejte vozidlo a znovu naskenujte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vybaveno MAF (Mass Airflow Sensor) namísto senzoru MAP a vy jste tak dosud neučinili, nyní by bylo vhodné zkontrolovat, zda v prvku senzoru MAF nejsou zbytky, které by mohly ovlivnit jeho výkon. K čištění (pečlivě) prvku používejte pouze schválená rozpouštědla. Znovu sestavte vstupní potrubí, ovládejte vozidlo a znovu prohledejte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 5
Pokud všechny získané hodnoty spadají do specifikací výrobců, je pravděpodobné, že se vyskytuje občasná porucha, která může být někdy velmi náročná na lokalizaci a opravu. Pokud všechny ostatní pokusy o opravu problém nevyřeší, možná bude nutné, aby se porucha zhoršila, než bude možné provést přesnou a definitivní diagnostiku / opravu.
Ačkoli selhání PCM není úplně nemožné, jedná se o vzácnou událost. Proto musí být porucha hledána jinde před výměnou jakéhokoli řídicího modulu.
Kódy související s P0108
P0107 - Vztahuje se na „Vstup nízkého tlaku vzduchu / barometrického tlaku okruhu“
P0109 - Vztahuje se na „přerušovaný obvod absolutního tlaku / barometrického tlaku v potrubí“
Její informace jsou pro kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odpařování emisí (EVAP) na omezenou nebo zablokovanou odvzdušňovací cestu EVAP. Řídicí modul přikazuje, aby byl vyprázdněn solenoid čisticí nádoby EVAP a zavřený solenoid zásobní nádrže EVAP. To umožňuje vakuum ...
Ok ... právě druhý den moje auto začalo házet světlo Service Engine Brzy a já jsem si to přečetl v AutoZone a přišli s kódem P0108 a P0069, který vypaloval světlo. Jakákoli pomoc v tomto by byla skvělá. Mám přívod studeného vzduchu a tento problém nikdy neměl až donedávna! Měl jsem nedávno ...
žádný dálkový startér, bezpečnostní světlo (pokud je použito) nesvítí ... zásoby vozidla MOTOR nevytváří ?? Zkontrolovali jste -spark- palivo-? p0113 Diagnostické pomůcky Zkontrolujte některý z následujících stavů: Chybné elektrické připojení k PCM. Použijte tabulku Teplota vs. Odpor v orde ...
Zde je několik informací, které by vám mohly pomoci ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento kód DTC testuje nežádoucí vakuové proudění sacího potrubí do systému odpařování emisí (EVAP). Řídicí modul uzavře systém EVAP příkazem vypouštěcího elektromagnetického ventilu nádoby EVAP a E ...
Začal jsem auto včera s MAP stále odpojený. CEL byl na, takže jsem vytáhl kódy - P0108 MAP; P0113 IAT; & P0118 CTS vysoký vstup všech obvodů. Museli být nastaveni den předtím, kdy jsem to začal. Připojil jsem zpět senzor MAP a nechal jej zahřát, abych mohl nastavit časování. Odešel jsem ...