Obsah
- Co znamená kód P0107?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0107?
- Jaké jsou příznaky kódu P0107?
- Jak řešíte kód P0107?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Kódy související s P0107
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0107 | Vstup snímače absolutního tlaku sběrného potrubí (MAP) / snímače barometrického tlaku (BARO) | Kabeláž zkratovaná k zemi, MAP senzor, BARO senzor, ECM |
Co znamená kód P0107?
Poruchový kód OBD II P0107 je definován jako „nízký vstup okruhu tlaku vzduchu / barometrického tlaku v okruhu“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnacího ústrojí) detekuje signál z MAP (snímač tlaku v sacím potrubí), který klesne mimo očekávanou hodnotu pro nastávající zatížení motoru nebo polohu škrticí klapky nebo jinak nekoreluje se skutečným tlakem / vakuem v sacím potrubí.
Všechny aplikace používají data z tlaku v potrubí (nebo vakua) pro výpočet vhodné strategie dodávky paliva, aby vyhovovaly aktuálnímu zatížení motoru a pro vhodné úpravy načasování zapalování a načasování ventilů / vaček v aplikacích, kde jsou přítomny systémy VVT nebo VCS. . Z toho by mělo být zřejmé, že nesprávná nebo neplatná data mohou způsobit vážná narušení plynulého a efektivního provozu motoru.
Ve většině aplikací je chybový kód nastaven, když PCM detekuje nesoulad mezi polohou škrticí klapky a signálovým napětím ze snímače MAP po dobu delší než čtyři nepřetržité sekundy. Odchylka od správného napětí snímače se měří proti referenčnímu napětí pro konkrétní aplikaci. Parametr pro nastavení kódu na čtyři sekundy se však může v jednotlivých aplikacích lišit, což znamená, že přesné informace o parametrech pro nastavení kódu naleznete v příručce k vozidlu, na kterém se pracuje.
Poznámka: Nízké obvody Vstupní kódy jsou často výsledkem nízkého napětí baterie (které může mít mnoho možných příčin), špatného připojení přes elektrické konektory nebo dříve opraveného zapojení, jakož i koroze v elektrických konektorech. K dalším možným příčinám nízkého vstupního napětí patří špatná instalace součástí s náhradními díly, nekvalitní součásti s náhradními díly, jako jsou pojistky, relé a spínače, a modifikace elektrického systému, které by mohly zahrnovat použití vodičů, které nejsou určeny pro použití v konkrétní aplikaci. Špatné připojení však často vede k vysokým odporům v některých částech obvodu, a proto je důležité během diagnostického postupu provádět kontroly odporu a kontinuity.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0107?
Stejně jako u příznaků jsou běžné příčiny kódu P0107 a jeho blízce souvisejících kódů P0108 a P0109 ve všech aplikacích stejné. Všimněte si však, že jednou z běžných příčin, špatně běžícím motorem, by mohly být další kódy spolu s P0107, P0108 a P0109, v závislosti na konkrétní aplikaci. Níže jsou uvedeny některé běžné příčiny této skupiny kódů -
Štíhlé provozní podmínky způsobené vstupem neměřeného vzduchu do motoru
Poruchové podmínky způsobené špatně udržovaným motorem
Ucpaný nebo poškozený katalyzátor (katalyzátory)
Vadný senzor MAP
Vadný senzor MAF (je-li ve výbavě)
Vadný snímač polohy škrticí klapky
Vadný barometrický senzor (je-li ve výbavě)
Otevřené obvody
Zkratované, spálené nebo poškozené kabely a konektory
Vadné PCM (zřídka)
Jaké jsou příznaky kódu P0107?
I když příznaky kódu P0107 / P0108 / P0109 jsou ve všech aplikacích téměř stejné, je třeba poznamenat, že ne všechny příznaky jsou vždy přítomny ve všech aplikacích. Kromě toho se závažnost některých příznaků může v jednotlivých aplikacích lišit, ale nejčastější příznaky jsou zpravidla následující:
Svítí kontrolka KONTROLA MOTORU
Uložené chybové kódy, které mohou občas zahrnovat kódy specifické pro značku a model
Zvýšená spotřeba paliva
Snížený výkon a výkon motoru
Těžké začít
Jak řešíte kód P0107?
POZNÁMKA 1: Některé aplikace používají MAF (Mass Airflow Sensors) namísto snímačů tlaku v potrubí. Některé aplikace navíc používají barometrický senzor, který je součástí senzoru MAF, přičemž barometrický senzor slouží jako záloha senzoru MAF. V těchto případech je důležité zkontrolovat zahřátý prvek senzoru MAF na přítomnost špíny nebo zbytků, které by mohly bránit výkonu / přesnosti senzoru. V mnoha případech problém vyléčí jednoduché čištění prvku schváleným rozpouštědlem.
POZNÁMKA 2: Předtím, než se pokusíte diagnostikovat kód P0107 / P0108 / P0109, je důležité zajistit, aby byl motor v perfektním provozním stavu, bez podmínek chudého chodu nebo vynechání zapalování. Například neměřený vzduch vstupující do motoru by mohl rušit způsob, jakým PCM interpretuje změny tlaku / vakua v rozdělovači. Před pokusem o diagnostiku tohoto kódu zkontrolujte vakuový systém a opravte všechny poruchy. Před diagnostikováním tohoto kódu také zkontrolujte všechny přítomné chybové kódy a opravte všechny ostatní problémy.
Krok 1
POZNÁMKA: Aby bylo možné přesně stanovit diagnózu, budete kromě vhodného čtečky kódu a digitálního multimetru potřebovat opravárenskou příručku pro zpracovávanou aplikaci, abyste určili barevné kódování, umístění, účel a směrování veškerého přidruženého zapojení. .
Za předpokladu, že byly vyřešeny všechny ostatní problémy, zaznamenejte všechny přítomné chybové kódy a zaznamenejte všechna dostupná data zmrazeného snímku. Tato data budou použita, pokud bude později zjištěna občasná porucha.
Krok 2
Jako první krok v diagnostickém postupu zkontrolujte, zda není ucpaný nebo znečištěný prvek vzduchového filtru, sevřená, poškozená nebo uvolněná vakuová hadice a přívodní vzduchové potrubí, jakož i zanesený nebo poškozený katalyzátor (katalyzátory). Opravte / vyměňte součásti a hadice podle potřeby. Ovládejte vozidlo a znovu naskenujte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Pokud jsou však všechny výše uvedené komponenty v dobrém stavu, proveďte důkladnou kontrolu všech kabelů a konektorů. Opravte / vyměňte všechny spálené, zkorodované, poškozené nebo podezřelé kabely a konektory. Znovu naskenujte systém a zjistěte, zda se kód vrací.
Krok 3
Pokud se kód vrátí, proveďte kontrolu uzemnění, spojitosti a referenčního napětí na všech kabelážích na konektoru senzoru. Před kontrolou kontinuity se ujistěte, že jste odpojili všechny řídicí moduly, abyste zabránili poškození modulů, a pročtěte si příručku týkající se barevného kódování a funkce každého drátu v konektoru.
Porovnejte všechny hodnoty s hodnotami uvedenými v příručce a podle potřeby opravte / vyměňte kabeláž. Znovu připojte všechny kabely a provozujte vozidlo. Znovu naskenujte systém a zjistěte, zda se kód vrací.
Krok 4
Pokud kód a příznaky přetrvávají, nahlédněte do příručky ohledně správného postupu (postupů) testování senzoru MAP / MAF. Nezapomeňte porovnat získané hodnoty s tlakem výrobce s Hertzovým grafem. Vyměňte snímač, pokud některé hodnoty klesnou mimo stanovené hodnoty.Ovládejte vozidlo a znovu naskenujte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
POZNÁMKA: Pokud je vozidlo vybaveno MAF (Mass Airflow Sensor) namísto senzoru MAP a vy jste tak dosud neučinili, nyní by bylo vhodné zkontrolovat, zda v prvku senzoru MAF nejsou zbytky, které by mohly ovlivnit jeho výkon. K čištění (pečlivě) prvku používejte pouze schválená rozpouštědla. Znovu sestavte vstupní potrubí, ovládejte vozidlo a znovu prohledejte systém, abyste zjistili, zda se kód vrací.
Krok 5
Pokud všechny získané hodnoty spadají do specifikací výrobců, je pravděpodobné, že se vyskytuje občasná porucha, která může být někdy velmi náročná na lokalizaci a opravu. Pokud všechny ostatní pokusy o opravu problém nevyřeší, možná bude nutné, aby se porucha zhoršila, než bude možné provést přesnou a definitivní diagnostiku / opravu.
Ačkoli selhání PCM není úplně nemožné, jedná se o vzácnou událost. Proto musí být porucha hledána jinde před výměnou jakéhokoli řídicího modulu.
Kódy související s P0107
P0108 - Vztahuje se na „Vstup vysokého tlaku vzduchu / barometrický tlak na vysokém vstupu“
P0109 - Vztahuje se na „přerušovaný obvod absolutního tlaku / barometrického tlaku v potrubí“
Její informace jsou pro kód PO446 .... Jim ..... POPIS SYSTÉMU Tento DTC testuje systém odpařování emisí (EVAP) na omezenou nebo zablokovanou odvzdušňovací cestu EVAP. Řídicí modul přikazuje, aby byl vyprázdněn solenoid čisticí nádoby EVAP a zavřený solenoid zásobní nádrže EVAP. To umožňuje vakuum ...
Mám průkopník z roku 2005 a za poslední 2 až 3 měsíce měl drsný volnoběžný chod, občas se zastavil na zastávkách, opravdu chvějivý pocit, prudký nárůst při jízdě a někdy se prudký nárůst zastavil. Měl jsem to na 3 různé mechaniky a nikdo nemůže přijít na to, co se děje. Na cestě do posledního ...
Zde je několik informací, které by vám mohly pomoci ... Jim ............ DTC P0496 POPIS SYSTÉMU Tento kód DTC testuje nežádoucí vakuové proudění sacího potrubí do systému odpařování emisí (EVAP). Řídicí modul uzavře systém EVAP příkazem vypouštěcího elektromagnetického ventilu nádoby EVAP a E ...
; ano, poté, co jsem vyměnil zapalovací cívku a přidal několik důvodů dodávka běží dobře, když je teplo, ale stále existuje malý problém, když je zima nechce začít, pokud nenapumpuji plynový pedál a když je v teple to dokážu vypnout a pokaždé se spustí. kódy, které teď dostanu ...
Zajímalo by mě, že chápu, že P0107 je MAP (absolutní absolutní tlak) kód, jak jste zjistili, že je to pro "VAF" (proud lopatkového vzduchu)? ...