Obsah
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0101 | Senzor hmotnostního průtoku vzduchu (MAF) / rozsah snímače průtoku vzduchu (VAF) / problém s výkonem | Únik / blokování sání, senzor MAFNAF |
Co znamená kód P0101?
Motor potřebuje ke spuštění tři věci - vzduch, palivo a jiskru. Aby se dosáhlo co nejúčinnějšího výkonu, musí být do válce vloženo přesné množství paliva, po kterém je stlačeno a zapáleno, což má za následek energetický zdvih. V ideálním případě je poměr vzduch-palivo 14,7: 1, i když se to může lišit v závislosti na otáčkách motoru (RPM), zatížení motoru, teplotě chladicí kapaliny, teplotě nasávaného vzduchu a hmotnosti nasávaného vzduchu. K měření toho, kolik vzduchu přichází do motoru, používá mnoho moderních ovladačů motoru (PCM nebo ECU) senzor Mass Air Flow (MAF), obvykle jednoduše označovaný jako MAF.
Když motor běží, vzduch prochází skrz MAF, což je napěťový signál do řídicí jednotky motoru. Napětí se mění v závislosti na tom, kolik vzduchu prochází senzorem. Řídící jednotka očekává, že signál MAF bude v určitém rozmezí v závislosti na otáčkách a zatížení. Pokud je signál MAF mimo tento rozsah, vyšší nebo nižší napětí, než se očekávalo, ECU jej ignoruje a nastaví diagnostický poruchový kód (DTC), P0101. Tento obecný palubní diagnostický systém (OBDII) DTC označuje rozsah / výkon obvodu hmotnostního průtoku vzduchu (MAF).
- Pokud můžete uložit nebo zmrazit data snímku (FF), vezměte na vědomí důležité datové body FF, jako jsou RPM, rychlost vozidla a poloha rychlostního stupně. Zkuste si vzpomenout na jízdní podmínky, jakož i na jakoukoli nedávnou údržbu nebo opravy, když MIL přišel poprvé. Všechny tyto informace vám mohou poskytnout informace o tom, kdy se problém vyskytuje. Měly by se také zaznamenat souběžné kódy DTC, zejména pokud se týkají systému měření paliva a vzduchu, jako je P0171 nebo P0111.
- Vymažte kód DTC, vypněte motor a zapněte zapalování do polohy KOEO (klíč zapnutý, motor vypnutý).
- Pokud se stejný kód DTC vrátí okamžitě, je pravděpodobné, že máte tvrdou poruchu, například přerušený vodič, mrtvý senzor nebo odpojený senzor. Pokud je tomu tak, podívejte se na konektor a kabeláž do MAF.
- Odpojte MAF a zkontrolujte konektor, zda není poškozený nebo poškozený piny nebo zásuvky.
- Pokud se stejný kód DTC nevrátí na KOEO, jsou interně senzory a zapojení pravděpodobně elektricky zdravé.
- Pokud test KOEO nesvítí MIL, nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh.
- Pokud se MIL během testu KOER (Key ON, RUNNING) rozsvítí, při stejném kódu DTC existuje podezření na znečištění nebo blokování snímající MAF. Vyjměte MAF a zkontrolujte jej pomocí baterky. Vyfoukejte veškerý prach nebo zbytky, které mohou blokovat snímací část. Pokud máte podezření na kontaminaci olejem nebo podobně, můžete se pokusit o vyčištění v lázni isopropylalkoholu (90% nebo lepší), elektrického čističe kontaktů nebo čisticího spreje senzoru MAF. Nepokoušejte se kartáčovat nebo drhnout snímací část, protože to může být velmi křehké. I přesto může být nadměrné znečištění nemožné vyčistit, a to i po více aplikacích, a nahrazení může být jedinou možností.
- Souběžné DTC oříznutí paliva, jako je P0171, může ukazovat na netěsnost sání nebo vakuum. V jednom z těchto případů se do motoru dostává více vzduchu, než může MAF a ECU správně zohlednit. Hledejte uvolněná nebo prasklá podtlaková potrubí, včetně těch, která vedou k posilovači podtlaku nebo volnoběžnému spínači posilovače řízení. Zkontrolujte také hadici sání vzduchu za MAF a ujistěte se, že nejsou žádné otvory nebo praskliny.
- Pokud je test KOER neprůkazný, může být nutné vzít vozidlo na zkušební jízdu. Pokud jste dokázali získat z důležitých údajů nějaké důležité informace, zkuste reprodukovat jízdní podmínky, během nichž byla chyba detekována. Nedostatek energie a osvětlená kontrolka MIL při prudkém zrychlení mohou například ukazovat na prasklou sací hadici.
to je pro MAF kód? mohl byste poslat kódové číslo (Pxxxx) číslo vidíme mnoho špatných popisů pro kódy .... P0101 P0102 P0103 všechny MAF kódy PS vozidlo je SKLADEM žádné úpravy přidat ons nebo aftermarket díly? ...
Dobře, dobře .... pracuje na 2003 GMC yukon, s 5,3 .... nastavovacími kódy P0101, P0171 a P0174 ...... Nejprve zkontrolujte P0101 ..... TSB nebo PIP zkontrolujte MAP abyste zjistili, zda nastavuje falešný kód MAF P0101 ... to bylo v pořádku .... Zkontrolujte, zda po MAF nedošlo k úniku šnorchlu ... OK ..... nastříkejte čistič karbidů na těsnění ... voila! .. .
Máme 2003 Chevrolet Tahoe z roku 2003, 37500 mil (1500 mil z záruky výrobce), kamion v březnu pečeme 33k. Asi před měsícem se rozsvítilo světlo kontrolního motoru a my jsme si všimli, že to bude trochu drsné při volnoběhu, ale problém byl jen občasný a kontrolka kontrolního motoru zhasla ...
2001 chevy silverado 4x4 4,3 litrový standardní převod Tak kde mám začít. Jízda po silnici a kamion cítili, že ztratila svou sílu. Zatímco ve čtvrtém rychlostním stupni nechtěl zrychlit kolem 2000 ot / min. Přetáhl jsem se a zkontroloval všechny kódy. P0101 a P0304. Vymazal jsem kódy a vydal se na cestu. T ...
Mám 2002 Saab 93, stále získával kódy P0101 a P1260, 1251. Dealer řekl, že to bylo špatné tělo škrticí klapky - tj. Kontrola trakce. Přestavěl jsem tělo škrticí klapky. Vymazány kódy, resetujte tělo škrticí klapky. bylo to v pořádku na 15 mil nyní zkontrolujte, zda je motor znovu zapnutý a kontrolka trakce také kódy P010 ...