Obsah
- Co znamená kód P0097?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0097?
- Jaké jsou příznaky kódu P0097?
- Jak řešíte kód P0097?
- Kódy související s P0097
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0097 | Senzor teploty vstupního vzduchu (IAT) 2 - nízký vstup obvodu | Kabeláž zkratovaná k zemi, senzor IAT, ECM |
Co znamená kód P0097?
Aby získali více energie ze stanoveného zdvihu motoru, konstruktéři motorů přišli s mnoha způsoby, přičemž nucená indukce je jedním z nich. Při sání kompresor tlačí do válců více vzduchu, než by normálně mohli nasávat. Turbodmychadla využívají k výdeji kompresoru proud výfukových plynů, zatímco kompresory s kompresorem poháněným řemenem s podobnými výsledky. Některé motory s nucenou indukcí mohou používat více než jedno turbodmychadlo nebo kombinaci turbodmychadla a turbodmychadla.
Vytlačování více vzduchu do válce, což je důvod, proč se nazývá „nucená indukce“, vede k většímu množství kyslíku pro spalování, pro které řídicí modul motoru (ECM) vstřikuje více paliva, což má za následek vyšší výkon. Celkově může přidání vynucené indukce do motoru generovat nahoru o 40% více výkonu než přirozeně nasávaný motor se stejným zdvihem. Jeden konkrétní přeplňovaný motor o objemu 1,8 may může produkovat 130 koní, zatímco přeplňovaná verze stejného motoru by mohla produkovat až 220 koní, což je 70% zvýšení maximálního výkonu.
Stejně jako u motorů bez nucené indukce, ECM u nucené indukce používá řadu odečtů senzorů k měření vstřikování paliva a modulaci načasování zapalování a variabilního načasování ventilů, jako je průtok vzduchu a teplota vzduchu. Nabíjené motory mohou mít navíc několik vyhrazených senzorů, jako jsou například ty, které měří plnicí tlak a teplotu nasávaného vzduchu (IAT), které ECM používá k vyladění vyladění paliva. Pokud je teplota nasávaného vzduchu příliš vysoká, mohlo by to mít za následek zvýšení teploty v zásobníku a nadměrnou NOX (oxidy dusíku), takže ECM může v případě potřeby snížit tlak v posilovači.
Motory s nucenou indukcí mají dva senzory IAT. IAT nebo IAT1 se obvykle vztahují na čidlo měřící teplotu vzduchu přicházející do měřiče hmotnostního průtoku vzduchu (MAF). Protože se teplota vzduchu zvyšuje při kompresi, z turbodmychadla nebo kompresoru, používá se k měření teploty vzduchu těsně po kompresoru senzor IAT2. Pokud ECM detekuje problém s IAT2, jako je teplota nebo napětí mimo specifikaci, rozsvítí se kontrolka poruchy (MIL) a uloží diagnostický poruchový kód (DTC), P0097 Nízký vstup obvodu snímače teploty nasávaného vzduchu, do paměti .
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0097?
V závislosti na roce, značce a modelu může mít DTC P0097 řadu příčin. Zde jsou některé z nejčastějších.
Jaké jsou příznaky kódu P0097?
Kromě MIL a v závislosti na režimu selhání si můžete všimnout špatného výkonu motoru, zejména pokud jde o zrychlení, ale při jízdě nebo při nízkých rychlostech si nemusíte nic všimnout. Některá ECM mohou ve svých výpočtech interně nahradit určitou teplotu, což může vozidlu umožnit běh, i když se stále můžete setkat s hrubým volnoběhem, váháním při zrychlení, možná náhodným vynecháním.
Jak řešíte kód P0097?
Protože IAT2 je jednoduchý termistor, diagnóza je poměrně jednoduchá a vyžaduje a
Kódy související s P0097
