Obsah
- Co znamená kód P0088?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0088?
- Jaké jsou příznaky kódu P0088?
- Jak řešíte kód P0088?
- Krok 1
- Krok 2
- Krok 3
- Krok 4
- Krok 5
- Krok 6
- Kódy související s P0088
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0088 | Příliš vysoký tlak v potrubí paliva / systému | Palivové čerpadlo, regulátor tlaku paliva, ucpání potrubí přívodu paliva, mechanická porucha |
Co znamená kód P0088?
Chybový kód OBD P0088 je definován jako „Tlak v palivové kolejnici / systému - příliš vysoký“ a je nastaven, když PCM (řídicí modul hnací jednotky) detekuje neobvykle vysoký tlak v palivové kolejnici nebo někdy v jiných částech palivového systému.
Všechny systémy vstřikování paliva jsou navrženy tak, aby fungovaly v předem stanoveném rozmezí tlaků, aby byl zajištěn hladký chod motoru za všech provozních podmínek a otáček / zatížení motoru. Když PCM detekuje tlak paliva, který překračuje předem stanovené hodnoty, kód se uloží a rozsvítí se kontrolka KONTROLA MOTORU.
Rozsah ideálních tlaků paliva se však mezi vozidly značně liší, proto si v příslušné příručce vyhledejte správný rozsah tlaků pro vozidlo, na kterém se pracuje.
Následující obrázek ukazuje typickou konstrukci regulátoru tlaku paliva namontovaného na kolejnici paliva.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0088?
Přílišného tlaku paliva není mnoho. Protože palivové čerpadlo běží, znamená to, že problém obvykle nezahrnuje elektrické problémy. Mezi nejčastější příčiny vysokého tlaku paliva patří následující:
Nesprávně nainstalované palivové filtry (Nezapomeňte, že pokud je palivový filtr nainstalován nesprávně, což je v některých aplikacích možné, bude existovat vysokotlaká podmínka pouze mezi filtrem a čerpadlem. Tlak mezi filtrem a kolejnicí bude nižší než normální (nebo chybějící), protože filtr nemusí umožnit zpětný tok.)
Vadný snímač tlaku paliva (Pamatujte, že zatímco vadný snímač by mohl nastavit kód P0088), je pravděpodobnější, že čerpadlo deaktivujete, než způsobí stav vysokého tlaku paliva. V praxi je běžné, že vadné snímače tlaku paliva nastavují kódy týkající se nízkého tlaku paliva.)
Jaké jsou příznaky kódu P0088?
V některých případech se kromě uloženého kódu a kontrolky KONTROLNÍHO MOTORU nemusí vyskytnout žádné příznaky. V závislosti na stupni odchylky od definovaného tlaku paliva však mohou být přítomny některé nebo všechny následující příznaky -
POZNÁMKA: V závažných případech mohou být přítomny další kódy, které se vztahují k poruchám regulace emisí, zejména kódy, které se vztahují k katalyzátorům (katalyzátorům) a kyslíkovým senzorům.
Jak řešíte kód P0088?
POZNÁMKA 1: Kromě manuálu pro opravu je k přesné diagnostice kódu P0088 vyžadován vyhrazený manometr tlaku paliva. Je běžnou chybou vyměnit palivové čerpadlo (a další drahé komponenty) ve snaze napravit stav bez startování. Kód P0088 označuje nadměrný tlak paliva a jediným způsobem, jak zjistit skutečný tlak, je otestovat tlak v systému pomocí vhodného manometru tlaku paliva.
POZNÁMKA 2: Mnoho aplikací používá snímač tlaku k nepřetržitému sledování tlaku v palivovém systému. Tento senzor nesmí být zaměňován s regulátorem tlaku, který se otevírá a zavírá v reakci na měnící se tlaky, aby se udržel specifikovaný tlak paliva. Vadný tlakový snímač by mohl v některých aplikacích představovat kód P0088, proto je důležité fyzicky zkontrolovat skutečný tlak v systému pomocí manometru.
POZNÁMKA 3: Je-li vozidlo vybaveno snímačem tlaku paliva, prostudujte si příručku o správném postupu testování. Porovnejte získané hodnoty s grafem tlaku na Hertz od výrobce a pokud naměřené hodnoty neodpovídají stanoveným hodnotám, vyměňte snímač. Vadné tlakové senzory mohou v některých aplikacích deaktivovat palivové čerpadlo, takže pokud se vozidlo může nastartovat, zkontrolujte funkčnost tohoto senzoru ve spojení se skutečným tlakem paliva.
Krok 1
Zahajte diagnostickou proceduru zaznamenáním všech uložených chybových kódů a dostupných údajů o zmrazeném rámci. Tato data mohou být užitečná, pokud je později diagnostikována občasná porucha.
Krok 2
Sinusový kód P0088 označuje nadměrný tlak paliva, problém pravděpodobně nebude způsoben problémy s kabeláží, pokud není regulátor tlaku paliva ovládán elektricky. V některých aplikacích je regulátor tlaku umístěn na palivové kolejnici a je ovládán pružinou s vakuovou pomocí získanou ze vstupního potrubí. U ostatních systémů / aplikací je regulátor umístěn na palivovém čerpadle nebo v jeho blízkosti. Umístění regulátoru tlaku najdete v příručce.
POZNÁMKA 1: Chcete-li zajistit, aby palivové čerpadlo nebylo napájeno příliš vysokým proudem, proveďte kontrolu referencí, odporu a kontinuity všech souvisejících kabeláží. Opravte vadné kabely. Pamatujte, že nadměrné napětí je vzácný jev, ale proveďte všechny příslušné testy, abyste zajistili, že čerpadlo dostává správný proud, který se obvykle rovná napětí baterie.
POZNÁMKA 2: Proveďte také důkladnou kontrolu všech palivových potrubí, zejména zpětného potrubí, které dodává palivo z palivové kolejnice zpět do nádrže. Pokud je toto potrubí omezeno kvůli poškození jakéhokoli druhu, nelze v systému účinně uvolnit tlak. Informace o umístění a vedení všech palivových potrubí naleznete v příručce a podle potřeby vyměňte všechna poškozená palivová potrubí. Zkontrolujte také, zda je palivový filtr správně nainstalován.
Krok 3
Pokud se vozidlo může nastartovat, připojte manometr tlaku paliva k systému, ale nechte čtečku kódů připojenou. Nastartujte motor a sledujte skutečný tlak v palivovém systému pomocí manometru a skeneru. Pokud tlak prudce stoupne nebo zůstane stabilní bez ohledu na hodnotu, je téměř jisté, že regulátor tlaku je vadný.
POZNÁMKA 1: Během normálního provozu je palivo dodáváno do palivové kolejnice za konstantního tlaku a objemu. Regulátor tlaku paliva je navržen tak, aby uvolnil tlak v systému, když se sníží poptávka, takže během této zkoušky měníte otáčky motoru a měníte tak požadavek na palivo. Pokud tlak zůstává konstantní i přes různé otáčky motoru, je regulátor tlaku vadný.
POZNÁMKA 2: Pokud tlak v závislosti na měnící se poptávce kolísá, ale zůstává vyšší než stanovené maximum, regulátor tlaku se otevírá pouze částečně, což je stejné jako vadné.
Krok 4
Pokud je regulátor tlaku umístěn na palivové kolejnici, je pravděpodobné, že bude ovládán pružinou, ale je dodáván s vakuovou pomocí. Pokud existuje podezření na netěsnost, vyměňte vakuovou hadici a opakujte krok 3. Pokud problém přetrvává a je zde silné vakuum, vyměňte regulátor tlaku paliva a opakujte krok 3 po odstranění všech chybových kódů.
Krok 5
Pokud se vozidlo nemůže nastartovat, je to pravděpodobně proto, že nadměrný tlak paliva deaktivuje čerpadlo. To není vždy snadné určit, takže pokud vozidlo nenastartuje, když je přítomen kód P0088, a regulátor tlaku je umístěn uvnitř palivové nádrže, nejlepší postup je vyjmout nádržku na čerpadlo z nádrže. Při demontáži čerpadla a výměně regulátoru se řiďte příručkou o správném postupu.
POZNÁMKA: Také proveďte kontrolu kontinuity / odporu na čerpadle, abyste se ujistili, že nadměrný tlak nepoškodil motor čerpadla. Vyměňte čerpadlo, pokud získané hodnoty neodpovídají hodnotám uvedeným v příručce. Před zahájením kontroly kontinuity však musíte čerpadlo odpojit od PCM, aby nedošlo k poškození ovladače.
Znovu namontujte palivové čerpadlo a související součásti, vymažte všechny kódy a zkontrolujte, zda se motor spustí. Pokud se spustí, zkontrolujte tlak v systému a ujistěte se, že spadá do specifikovaného rozsahu.
POZNÁMKA: Je samozřejmé, že po odpojení palivových potrubí je zásadně důležité zkontrolovat těsnost palivového systému. Opravte všechny nalezené netěsnosti a znovu zkontrolujte systém, abyste se ujistili, že v systému již nejsou žádné netěsnosti.
Krok 6
Ujistěte se, že jsou všechny kódy vymazány, a otestujte vozidlo s vhodným skenerem, který zaznamená tlak paliva při změně zatížení / rychlosti motoru. Pokud skener nemůže sledovat živé datové proudy, znovu otestujte tlak paliva po zkušební jízdě a prohledejte systém, zda se kód nevrátil.
V nepravděpodobném případě, že kód přetrvává, je možné, že se vyskytne občasná závada, která bude možná muset být ještě zhoršena, než bude možné provést přesnou diagnózu a opravu. To samozřejmě platí pouze pro vozidla, která lze stále řídit.