Ovladač polohy vačkového hřídele (CMP), výfukový / pravý / zadní, břeh 1 - nadčasový nadrozměrný / výkon systému
Časování ventilu, mechanická porucha motoru, pohon CMP
Co znamená kód P0014?
Ve většině případů, když se objeví P0014, je to kvůli nedostatku mazání olejem. Nejlepší způsob, jak tuto situaci napravit, je použít čisticí prostředek motoru a před opětovnou instalací nového solenoidu VCT / VVT provést opláchnutí motoru. Pokud tak neučiníte, budete mít v blízké budoucnosti poruchu nového solenoidu VCT / VVT. V nových motorech VCT / VVT je velmi důležité poznamenat, že jsou velmi citlivé na levnější oleje. Chcete-li mít delší časovací systém oleje vačkového hřídele, musíte zakoupit špičkové oleje. V tomto případě určitě dostanete to, za co platíte.
Selhání banky 1 nebo banky A, VVT nebo VCT solenoidu. Tyto výrazy používají různí výrobci, ale oba systémy jsou stejné.
VVT - variabilní načasování ventilu
VCT - variabilní načasování vačkového hřídele
Máte obvykle chybu solenoidu vačkového hřídele sacího hřídele. Není specifický pro výrobce, je obecný kód.
Banka A nebo banka 1, pokud je čtyřválcový motor. V závislosti na typu motoru, pokud máte dvě banky, bude mít chyba banky 2. Poté přejděte do situace kódu P0021.
Výfuková strana
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0014?
Proč solenoid selhal? Obvykle se jedná o problém s údržbou oleje
Špatný výběr ropného produktu pro tento konkrétní motor - způsobuje nahromadění uhlíku v motorech VCT a bude produkovat látku podobnou kuličce (nahromadění uhlíku). To nebylo vidět před zavedením motorů VVT. To způsobuje zablokování filtru solenoidu a způsobuje jeho selhání a potenciální selhání motoru.
Jaké jsou příznaky kódu P0014?
Ztráta ujetých kilometrů
Zastavení motoru
Možná porucha motoru
Znečištění motoru
Pokud skutečný solenoid selže, způsobí to zpomalení provozu sacího ventilu
Zkontrolujte, zda se objeví kontrolka motoru
Možná selhání vačkového hřídele kvůli nedostatečnému mazání
Jak řešíte kód P0014?
Použijte multimetr a vezměte odpor
Obecně platí, že každý terminál musí být zkontrolován na selhání solenoidu. Pokud na multimetru nemá 7-12 ohmů, je to pravděpodobně neúspěšné. Vždy testujte z elektromagnetu ventilu na PCM nebo ECM.
Test na kolíku znamená, že musíte zkontrolovat kontinuitu kabelového svazku mezi skutečným solenoidem ventilu a mozkem (počítač pcm / ecm).
Při testování kolíků v zadní sondě otřepte všemi souvisejícími postroje a sledujte hodnoty na měřiči úschovny / multimetru
Zkontrolujte všechny pozemky motoru
Vyčistěte a dotáhněte také všechny svorky kabelového svazku z elektromagnetu ventilu na pcm. Integrita těchto kontaktů musí být pevně spojena a namazána tukem, aby bylo zajištěno, že je přítomen plný elektrický kontakt. Chybně diagnostikovaným problémem jsou vibrace motoru, které uvolní spojovací prvky kabelového svazku, protože většina variabilních systémů časování vačkových hřídelů závisí na motorech s vysokou revolucí. Takže jakýkoli volný kabel nebo připojení může způsobit tento kód. To neznamená, že skutečný ventil je problém.
Nejprve zkontrolujte odpor skutečného ventilu. Většina má pouze dva terminály, bude pravděpodobně představovat 7-12 oms.
Problémem bude často solenoid sacího ventilu sacího vačkového hřídele, takže si vyměňte oba ventily jeden za druhý a clearingové kódy.
Pokud se kód změní na příjem, pak je to P0011
Sací a solenoid výfuku budou mít stejný typ připojení a jsou zaměnitelné. Zkuste zaměnit jeden solenoid za druhý. Pokud se po vymazání všech stávajících kódů vrací jiný kód, pak jste v podstatě eliminovali skutečný solenoid ventilu a ušetřili jste hodiny diagnostické práce. Pokud se jeden kód zamění za jiný, vyměníte většinu za druhý, můžete své chlapce získat a požádat o solenoid ventilu.
Porucha solenoidu VVC nebo VCT je obvykle způsobena ucpáním oleje z obrazovky / filtru.
Pokud tyto kódy ukážou, je nepravděpodobné, že by to byl ventil
Pokud jsou k dispozici počáteční sady P0014 a další kódy, vymažte všechny kódy a proveďte pět cyklů vačkového hřídele a poté znovu prozkoumejte, které kódy se vrátí. Pokud je některý z těchto kódů přítomen, ignorujte jej a vymažte. Pokud se vrátí, jedná se o elektrické zapojení nebo selhání připojení.
PCM / ECM má zvláštní algoritmus, který má následovat. Pokud ventil neodpovídá kritériím počítače, rozpozná algoritmus. Takže obvykle, když kód P0014 ukazuje, že se jedná o selhání kvůli nedostatečné údržbě.
Většina kódů P0014 je téměř vždy důsledkem špatné výměny oleje a nedostatečné údržby vozu, pokud jde o mazání motoru.
Potřebujete trochu pomoci s kódem P0014 2007 Saturn Outlook 3.7. 140000 mil. Kód P0014 se po zúčtování stále vrací, vždy v okruhu kilometrů jízdy. Zkontroloval jsem hladinu oleje (olej se pravidelně mění), vyměnil jsem solenoid výfuku zadního břehu 1 a snímač pro tuto vačku. Jedna věc, kterou si všimnu při kontrole ...
Komentář k P0014 exhaust Výfuk polohy vačkového hřídele (CMP) / vpravo / vzadu, břeh 1 - nadčasový / nadprůměrný výkon systému Michael Právě jsem koupil použité 2016 Kia Soul pro svou ženu. Nechal jsem ji vzít na místo rychlé výměny oleje hned poté, co jsme ji koupili a odpoledne se rozsvítilo světlo motoru. Následujícího dne jsem to vzal svému pravidelnému mechanikovi a kódy byly P0014 a P0420. Také řekl, že přeplnili olej a musel vypustit ...
2006 Lexus GS300 AWD se zastavil za jízdy Moje dcera jede a zastavuje se při semaforu a auta umírají? Zkuste restartovat a motor by se roztočil, ale ne nastartoval. Poté, co tlačil auto na stranu silnice, se někdo pokusil nastartovat a nepracoval. Následující den nechala auto odjet domů a kluci se pokusili nastartovat a začít hned? Říká, že je to ...
