P0011 - Pozice vačkového hřídele (CMP), sací / vlevo / přední, časování banky 1 nadrozměrné / výkon systému

Obsah

• Co znamená kód P0011?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu P0011?
• Jaké jsou příznaky kódu P0011?
• Jak řešíte kód P0011?
• Kódy související s P0011

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
P0011	Poloha vačkového hřídele (CMP), sání / vlevo / vpředu, načasování banky 1 nad pokročilým / výkonem systému	Časování ventilu, mechanická porucha motoru, pohon CMP

Co znamená kód P0011?

Ve většině případů, když se objeví P0011, je to kvůli nedostatku mazání olejem. Nejlepší způsob, jak tuto situaci napravit, je použít čisticí prostředek motoru a před opětovnou instalací nového solenoidu VCT / VVT provést opláchnutí motoru. Pokud tak neučiníte, budete mít v blízké budoucnosti poruchu nového solenoidu VCT / VVT. V nových motorech VCT / VVT je velmi důležité poznamenat, že jsou velmi citlivé na levnější oleje. Chcete-li mít delší časovací systém oleje vačkového hřídele, musíte zakoupit špičkové oleje. V tomto případě určitě dostanete to, za co platíte.

Selhání banky 1 nebo banky A, VVT nebo VCT solenoidu. Tyto výrazy používají různí výrobci, ale oba systémy jsou stejné.

VVT - variabilní načasování ventilu

VCT - variabilní načasování vačkového hřídele

Máte obvykle chybu solenoidu vačkového hřídele sacího hřídele. Není specifický pro výrobce, je obecný kód.

Banka A nebo banka 1, pokud je čtyřválcový motor. V závislosti na typu motoru, pokud máte dvě banky, bude mít chyba banky 2. Poté přejděte do situace kódu P0021.

Jaké jsou běžné příčiny kódu P0011?

Proč solenoid selhal? Obvykle se jedná o problém s údržbou oleje

Špatný výběr ropného produktu pro tento konkrétní motor - způsobuje nahromadění uhlíku v motorech VCT a bude produkovat látku podobnou kuličce (nahromadění uhlíku). To nebylo vidět před zavedením motorů VVT. To způsobuje zablokování filtru solenoidu a způsobuje jeho selhání a potenciální selhání motoru.

Jaké jsou příznaky kódu P0011?

Ztráta ujetých kilometrů

Zastavení motoru

Možná porucha motoru

Znečištění motoru

Pokud skutečný solenoid selže, způsobí to zpomalení provozu sacího ventilu

Zkontrolujte, zda se objeví kontrolka motoru

Možná selhání vačkového hřídele kvůli nedostatečnému mazání

Jak řešíte kód P0011?

Použijte multimetr (DVOM) a vezměte odpor. Schéma zapojení zdroje ze všech dat DIY.

Obecně platí, že každý terminál musí být zkontrolován na selhání solenoidu. Pokud na multimetru nemá 7-12 ohmů, je to pravděpodobně neúspěšné. Vždy testujte z elektromagnetu ventilu na PCM nebo ECM.

Test na kolíku znamená, že musíte zkontrolovat kontinuitu kabelového svazku mezi skutečným solenoidem ventilu a mozkem (počítač pcm / ecm).

Při testování kolíků v zadní sondě otřepte všemi souvisejícími postroje a sledujte hodnoty na měřiči úschovny / multimetru

Zkontrolujte všechny pozemky motoru

Vyčistěte a dotáhněte také všechny svorky kabelového svazku z elektromagnetu ventilu na pcm. Integrita těchto kontaktů musí být pevně spojena a namazána tukem, aby bylo zajištěno, že je přítomen plný elektrický kontakt. Chybně diagnostikovaným problémem jsou vibrace motoru, které uvolní spojovací prvky kabelového svazku, protože většina variabilních systémů časování vačkových hřídelů závisí na motorech s vysokou revolucí. Takže jakýkoli volný kabel nebo připojení může způsobit tento kód. To neznamená, že skutečný ventil je problém.

Nejprve zkontrolujte odpor skutečného ventilu. Většina má pouze dva terminály, bude pravděpodobně představovat 7-12 oms.

Často bude problém solenoid ventilu vačkového hřídele výfukových plynů, takže si vyměňte oba ventily jeden za druhý a clearingové kódy.

Pokud se kód změní na výfuk, pak je to P0014

Sací a solenoid výfuku budou mít stejný typ připojení a jsou zaměnitelné. Zkuste zaměnit jeden solenoid za druhý. Pokud se po vymazání všech stávajících kódů vrací jiný kód, pak jste v podstatě eliminovali skutečný solenoid ventilu a ušetřili jste hodiny diagnostické práce. Pokud se jeden kód zamění za jiný, vyměníte většinu za druhý, můžete své chlapce získat a požádat o solenoid ventilu.

Porucha solenoidu VVC nebo VCT je obvykle způsobena ucpáním oleje z obrazovky / filtru.

Kódy související s P0011

P0171, P0174, P0014, P0021, P0024

Kódy typu B - smaže se bez skeneru.

Zadejte kód a existuje ještě něco jiného.

P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0341, P0342, P0343, P0346, P0347, P0348, P0366, P0367, P068, P091, P092, P093, P0521, P0523, P0523.

Pokud tyto kódy ukážou, je nepravděpodobné, že by to byl ventil

Pokud jsou k dispozici počáteční sady P0011 a další kódy, vymažte všechny kódy a proveďte pět cyklů pohonu vačkového hřídele a poté znovu zkontrolujte, které kódy se vrátí. Pokud je některý z těchto kódů přítomen, ignorujte jej a vymažte. Pokud se vrátí, jedná se o elektrické zapojení nebo selhání připojení.

PCM / ECM má zvláštní algoritmus, který má následovat. Pokud ventil neodpovídá kritériím počítače, rozpozná algoritmus. Takže obvykle, když kód P0011 ukazuje, že se jedná o selhání kvůli nedostatečné údržbě.

Většina kódů P0011 je téměř vždy důsledkem špatné výměny oleje a nedostatečné údržby vozu, pokud jde o mazání motoru.

Mazda 6 3,0 litr Bog a nechtějí jít
Vytáhl jsem kódy a našel kameru P0011 a P0012 Bank 1 přes postup a přes zpomalený. Když to spustíte, běží to v pořádku. Ale poté, co to běží asi pět minut, bude to nečinnosti v pořádku, ale pokud mu dáte nějaký pedál, vyplivne a rozprašuje. pokud se pokusíte otestovat jízdu, dostanete asi půl míle ...

RE; Nápověda, prosím ... Informace o chybovém kódu pro Chevy Malibu SORRY 1st Posted to Imp
P0013 - Jedná se o solenoid výfukového plynu obvykle způsobený phaserem vačkového hřídele, je to v přední části hlavy na straně spolujezdce a lze jej snadno změnit. To je obvykle problém asi 95% času, možná nemáte nástroje potřebné k provedení testu, takže výměna může být jediná věc, kterou ...

Průkopník
Díky Kevu jsem to roztočil a pár kilometrů to běželo dobře a udělal to znovu. Kódy: P0420 a P0430 P0011 a P0021 Myslím, že moje další otázka je .... která způsobuje, které a kde začít. * Palivo, olej, chladicí kapalina vypadaly dobře. Momentálně není možné zkontrolovat tlak výfukových plynů nebo paliva ...

Hrubé nečinnosti a zastavení
Aktualizace: Prodejce vytáhl kód P0011, ovladač vačkového hřídele sacího hřídele. Provedena diagnostika. Pohon mimo specifikace. Měl by číst 8 až 13 ohmů. Bylo 45 a kolísalo. (Bez nákladů) P / n 12655420. Ten, který byl nahrazen v 11, byl jiný p / n. Takže to vypadá, že GM něco změnilo ...

Yukon 10. 5,3 w / p0011
Konec dne přichází problém. CEL zapnut a kód p0011. Všiml jsem si, že při řízení rozptylu a poptávky sledujte jeden druhého přesně, ale skutečná hodnota je po celou dobu na 0 nebo 1 stupni, na vvt vačky. Havent měl hodně času na to, aby si něco prohlédl, ale přemýšlel, co byste měli říct? ...