P0009 - Systém polohování motoru, výkon 2 - motor

Obsah

• Co znamená kód P0009?
• Jaké jsou běžné příčiny kódu P0009?
• Jaké jsou příznaky kódu P0009?
• Jak řešíte kód P0009?
• Kódy související s P0009

Kód poruchy	Místo poruchy	Pravděpodobná příčina
P0009	Systém polohování motoru, výkon 2 - motor	Mechanická porucha

Co znamená kód P0009?

Složitý balet mechanických a elektrických součástí ve vašem motoru umožňuje využít zablokovaný výkon při každé kapce paliva vstřikovaného do válců. Stejně jako je tomu u mnoha věcí v životě, načasování je naprosto kritické. Pokud válec není na správném místě ve správný čas, nejedete nikam, nebo alespoň ne hladce a tiše. Mechanicky řečeno musí být načasování ve vztahu k klikovému hřídeli a vačkovým hřídelům přesné, což je funkcí rozvodových řetězů a rozvodového řemene nebo rozvodových řetězů. V závislosti na motoru může být klikový hřídel spojen s vačkovým hřídelem nebo řetězy a vačkové hřídele s dvojitou hlavou mohou být spojeny ozubenými koly nebo řetězy.

Přesnost načasování je naprosto nezbytná nejen pro dobrý výkon motoru, úsporu paliva a snížení emisí, ale také pro zabránění poškození samotného motoru. Protože klikový hřídel tlačí válec 1 až do horní úvratě (TDC) na kompresním zdvihu, ventily pro válec 1 by se měly zavírat a zapalovací svíčka by měla například střílet. Pokud je časování vypnuto o několik stupňů, mohou se výsledky pohybovat od špatného výkonu a úspory paliva až po katastrofální selhání motoru.

Pokud jde o načasování, řídicí modul motoru (ECM) nepřetržitě monitoruje snímač polohy klikového hřídele (CKP) a snímače polohy vačkového hřídele (CMP), aby se zajistil řádný chod motoru. Pokud ECM detekuje, že CKP je před nebo za Bank 2 CMP, pravděpodobně kvůli skoku ozubeného řemene rozvodového řemene nebo roztaženého rozvodového řetězu, rozsvítí kontrolku funkční poruchy (MIL) a nastaví kód DTC P0009 „Výkonnost systému polohy motoru (Bank) 2), “v systémové paměti.

Jaké jsou běžné příčiny kódu P0009?

Hlavní příčinou DTC P0009 jsou napnuté rozvodové řetězy. Ačkoli to nevylučuje napnutí rozvodového řemene jako problém, zdá se, že tolerance jsou mnohem volnější u motorů vybavených rozvodovým řemenem než u motorů vybavených rozvodovým řemenem.

General Motors - Zdá se, že velké množství hlášených případů P0009 zahrnuje hodně ze série GM vozidel. Ve většině případů bylo opravou vyměnit rozvodové řetězy, v některých případech včetně napínáku a jezdců, a znovu kalibrovat ECM. Zdá se, že rekalibrace ECM je v souladu s povolenými tolerancemi pro zarovnání. Bylo navrženo, že občasné výměny oleje, nepoužívání doporučeného oleje nebo používání výhodných olejových filtrů mohou urychlit napnutí řetězu. Doporučujeme, bez ohledu na to, jaké vozidlo řídíte, dodržovat doporučení výrobce týkající se intervalů a specifikací výměny motorového oleje.

Jumped Tooth - I když to není příliš běžné u rozvodových řetězů, flexibilita rozvodových řemenů způsobuje, že jsou o něco citlivější na skákající zuby.

Jaké jsou příznaky kódu P0009?

Kromě MIL si můžete nebo nemusíte všimnout problémů s jízdou. Příznaky se mohou pohybovat od nízké spotřeby paliva po hrubý volnoběh a špatného výkonu motoru. Můžete si všimnout nadměrného hluku z přední části motoru, pod kryty časování.

Jak řešíte kód P0009?

Je dobré si povšimnout, že se nejedná o problém se senzorem, protože ECM může použít pouze dobré hodnoty senzorů k určení, zda je motor v čase. Jinými slovy, pokud je CMP špatný, nemůže zkontrolovat správné načasování mezi tímto CMP a CKP.

Jak již bylo řečeno, diagnostika problémů s časováním může být nejlépe ponechána na odbornících, zejména pokud je vaše vozidlo stále kryto zárukou. Před otevřením něčeho tak kritického, jako je načasování, vždy zkontrolujte záruční žádost. S aktualizovanou příručkou pro opravu mohou zkušení kutiléci diagnostikovat tento problém, i když dostupnost speciálních nástrojů může omezit možnosti opravy.

V závislosti na modelu bude nutné odstranit alespoň horní kryt časování nebo kryt ventilů, aby se zobrazily časovací značky. Otáčejte řemenicí klikového hřídele ve směru hodinových ručiček, dokud není značka časování na 0 ° nebo TDC. Pokud nevidíte značky časování vačkového hřídele vůbec, budete muset klikový hřídel otočit o 360 °. Po otočení klikového hřídele na TDC a zobrazení časových značek vačkového hřídele můžete ověřit jejich polohu.

Pokud jsou vačkové hřídele správně zarovnány, existuje podezření na problém s klikovým hřídelem nebo relukčním kroužkem vačkového hřídele, což může být zkreslení hodnot CKP nebo CMP. K ověření, zda jsou reluktorové kroužky správně zarovnány s příslušnými hřídeli, bude zapotřebí další demontáž.

Pokud nejsou vačkové hřídele správně zarovnány, podezřete na přeskočený nebo napnutý rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz. Uvolněný nebo opotřebovaný rozvodový řemen nebo napínáky rozvodového řetězu mohou také způsobit problém s vyrovnání. K ověření správné polohy řemenu nebo řetězu, funkce napínáku a změření rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu bude zapotřebí další demontáž.

V případě, že rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz vynechal zub, bude nutné jej správně nainstalovat.

V případě napnutého rozvodového řemene nebo rozvodového řetězu bude nutné jej vyměnit.

V případě opotřebovaného napínače bude nutné jej vyměnit.

Kódy související s P0009

DTC P0008 Výkon systému pozičního motoru (řada 1)

DTC P0016 Poloha klikového hřídele (CKP) - korelace polohy vačkového hřídele sání (CMP) (svod 1)

DTC P0017 Poloha klikového hřídele (CKP) - poloha vačkového hřídele výfukových plynů (CMP) (korelace 1)

DTC P0018 Poloha klikového hřídele (CKP) - korelace polohy vačkového hřídele sání (CMP) (řada 2)

DTC P0019 Poloha klikového hřídele (CKP) - korelace polohy vačkového hřídele výfuku (CMP) (řada 2)