Obsah
- Co znamená kód P0006?
- Jaké jsou běžné příčiny kódu P0006?
- Jaké jsou příznaky kódu P0006?
- Jak řešíte kód P0006?
- Kódy související s P0006
| Kód poruchy | Místo poruchy | Pravděpodobná příčina |
|---|---|---|
| P0006 | Uzavírací ventil paliva - nízký okruh | Kabeláž zkratovaná k zemi, uzavírací ventil paliva |
Co znamená kód P0006?
Elektromagnet pro vypínání paliva se používá k vypnutí přívodu paliva do palivového čerpadla. Obvykle je řízen startérem pomocí relé. Při vypnutém zapalování je píst naplněný pružinou ve spodní poloze, což blokuje průtok paliva do čerpadla. Když je startér zalomený, je solenoid napájen z vypínacího relé. Píst se poté přesune do horní polohy, což umožňuje dodávku paliva do čerpadla. Když je spínač zapalování uvolněn a motor běží, na další vinutí solenoidu se přivede nízký proud, aby se udržel v horní poloze.
Příklad řídicího obvodu uzavíracího ventilu paliva
(Zdvořilost: cumminsforum.com)
Kód P0006 znamená, že ovládací obvod uzavíracího ventilu paliva je nízký a označuje problém s vypnutým solenoidem nebo jeho obvodem.
Poznámka:Nízké obvody Vstupní kódy jsou často výsledkem nízkého napětí baterie (které může mít mnoho možných příčin), špatného připojení přes elektrické konektory nebo dříve opraveného zapojení, jakož i koroze v elektrických konektorech. K dalším možným příčinám nízkého vstupního napětí patří špatná instalace součástí s náhradními díly, nekvalitní součásti s náhradními díly, jako jsou pojistky, relé a spínače, a modifikace elektrického systému, které by mohly zahrnovat použití vodičů, které nejsou určeny pro použití v konkrétní aplikaci. Špatné připojení však často vede k vysokým odporům v některých částech obvodu, a proto je důležité během diagnostického postupu provádět kontroly odporu a kontinuity.
Jaké jsou běžné příčiny kódu P0006?
Abychom to shrnuli, běžné příčiny kódu P0006 jsou následující:
Jaké jsou příznaky kódu P0006?
Kód P0006 může být doprovázen několika různými příznaky. Mezi ně patří: motor, který běží špatně, motor, který kliky, ale nelze jej nastartovat, a rozsvícené kontrolní světlo motoru.
Jak řešíte kód P0006?
Tento kód je často nastaven omylem. První věc, kterou musíte udělat, je vymazat kód, řídit vozidlo a zjistit, zda se vrací. Pokud tomu tak není, problém je vyřešen.
Mnoho problémů lze snadno najít v postroji a konektorech. Začněte tedy diagnózou vizuální kontrolou solenoidu a jeho propojení.
V příručce k opravě vozidla zjistěte, který kolík na konektoru solenoidu je napájecí „tahací“ vodič a který je uzemněn. Potom vyjměte solenoid a zkontrolujte správnou funkci jeho skokem. To lze provést připojením propojovacích vodičů k baterii nebo pomocí napájecí sondy (http://www.powerprobe.com/IV/). Píst by se měl vytáhnout, když je přivedeno napájení. Pokud tomu tak není, solenoid je vadný a měl by být vyměněn.
Pokud se solenoid vypínání paliva odhlásí v pořádku, ale stále máte rozsvícený kód P0006, budete muset zkontrolovat obvod.
Příklad schématu zapojení solenoidu vypnutého paliva
(Zdvořilost: ALLDATA)
Solenoid s vypnutým palivem by měl mít dva nebo tři dráty: táhnout, držet a uzemnit. Informace o tom, který vodič je, naleznete v příručce k opravě vašeho vozidla.
Odpojte konektor solenoidu vypnutého paliva a dotkněte se jednoho konce zkušebního světla kolíku drátu „tahu“. Připojte svorku zkušebního světla k zápornému pólu baterie. Klikový motor; zkušební světlo by se mělo rozsvítit. Pokud tomu tak není, je problém se zdrojem napájení a budete muset nahlédnout do schématu zapojení výrobce.
Dále zkontrolujte „hold“ stranu napájecího obvodu. Napájení by mělo být dodáváno přes tuto část obvodu, když je klíč v provozní poloze. Při běžícím motoru zkontrolujte napájení na „přidržovacím“ kolíku konektoru elektromagnetu pro vypnutí paliva. Chcete-li to provést, dotkněte se jednoho konce testovacího světla na „přidržovacím“ drátu. Připojte svorku zkušebního světla k zápornému sloupku baterie; zkušební světlo by se mělo rozsvítit. Pokud tomu tak není, je problém se zdrojem napájení a budete muset nahlédnout do schématu zapojení výrobce.
Chcete-li zkontrolovat uzemnění, odpojte konektor solenoidu a dotkněte se jednoho konce testovacího světla na B-kolíku. Připojte svorku zkušebního světla k kladnému pólu baterie. Zkušební světlo by se mělo rozsvítit. Pokud tomu tak není, je problém v uzemňovacím obvodu a budete muset nahlédnout do schématu zapojení výrobce.
Pokud se k solenoidu vypínajícímu palivo nedostane napájení, budete chtít zkontrolovat relé. Nejjednodušší způsob, jak toho dosáhnout, je zaměnit relé s jiným pod kapotou. Obvykle bude stejná konstrukce relé použita na více obvodech, což umožní výměnu. Pokud solenoid vypínání paliva pracuje s nainstalovaným alternativním relé, víte, že původní relé bylo špatné.
Pokud nemůžete přepínat relé, můžete k testování relé použít propojovací kabel. Připojte propojovací vodič nebo kancelářskou sponku mezi přívod baterie k solenoidu vypínání paliva a napájení. Pokud solenoid funguje, relé je vadné.
Kódy související s P0006
DTC: Řídicí obvod uzavíracího ventilu palivového ventilu P0005 otevřen
DTC: Vysoký řídicí obvod uzavíracího ventilu palivového ventilu P0007